Modernización del tablero de su coche


La función HUD (Head-up Display ) permite proyectar información  de cualquier tipo (por ejemplo los datos del tacómetro, diagnóstico del motor o  la navegación GPS )  a la altura del parabrisas  tal y como ya hemos hablado en este blog en muchas ocasiones de modo que si lo unimos al puerto de diagnóstico del puerto OBDII de su vehículo , podemos proyectar la información en su parabrisas para que no tenga que apartar la vista de la carretera para ver qué está sucediendo.

parabrisa

Hay  que destacar  que al margen de lo futurista que pueda parecer, en realidad  es  un dispositivo para mejorar  la seguridad de los conductores , sobre todo en  altas velocidades  por la noche, básicamente porque se evita  que el conductor  baje la mirada hacia abajo la cabeza para ver el  tablero de  instrumentos y pueda perder algún detalle  crucial que pueda desembocar en un  accidente .
Hasta hace muy poco esta útil facilidad   de mostrar la información mas relevante superpuesta sobre el  parabrisas se podía implementar con un visor HUD para portar un smartphone y un receptor ODII con bluetooth, y por supuesto un sw especifico que lo soportase (como  por ejemplo como Sygic)  , pero gracias a la miniaturización hoy en día ya es posible realizar esa función en un único dispositivo de bajo coste capaz al menos de mostrar al menos  la siguiente información:

  •  Velocidad
  •  Las revoluciones del motor
  • Temperatura de agua
  •  Voltaje de la batería
  •  El consumo de combustible
  •  Alarmas  (  de bajo voltaje, alta temperatura, velocidad,etc)
  • etc  ( dependiente de cada modelo)

 

Aunque  podamos ver este  dispositivo   bajo diferentes marcas   y acabados , en realidad casi todos  se basan en el modelo X6 OBDII  con ligeras variaciones lo cual se traduce en diferentes calidades  o precios

El modelo LA9027  es   uno de los modelos mas conocidos   y tambien  uno de los mas  economicos (unos 20€ en Amazon )  pudiéndose  adaptarse automáticamente al tipo de vehículo que está en línea con OBDII o EUOBD (Sistema de diagnóstico a bordo).

Este modelo   cienta con  una  pantalla  HUD de  5.5 pulgadas  y  puede mostrar muchos parámetros al mismo el tiempo ,  como  es la velocidad del vehículo, velocidad del motor, temperatura del agua alarmas (voltaje,posición de la válvula de mariposa, ángulo de avance de encendido, tiempo de 100 km aceleración), consumo de combustible, kilometraje, aviso  poco combustible, falla del motor, etc.
El modo  de visualización puede ser seleccionado  por el propio conductor  , el cual puede elegir el modo de visualización normal, alta velocidad modo de visualización y modo de visualización automática.

Mediante la funcon de vusualñizacion se pueden mostrar : Velocidad de conducción, velocidad del motor(RPM)  , temperatura del agua, voltaje de la batería, consumo de combustible, conmutación libre entre kilómetro y milla, conmutación libre entre C y F.

En cuanto las alrmas  cuenta con las siguintes  Alarma de sobrevelocidad, alarma de alta temperatura, alarma de baja tensión, alarma de falla del motor, eliminación del código de fallo

display.PNG

Una peculiaridad  necesaria   es tenerlo configurado por defecto en   Km y no en  millas, función que viene configurada  normalmente en Europa (como otros parámetros  similares)

Es interesante destacar que estos modelos deben incluir  algún mecanismo para  apagarse automáticamente   y por supuesto  iniciarse   cuando el vehículo se ha arrancado( es decir AUTO ENCENDIDO / APAGADO) , apagándose pues  cuando  el vehículo se  ha detenido  para proteger la batería del vehículo.

Por otra parte, aunque debería manipularse  lo mínimo posible , se pueden cambiar  las funciones  con una sola  mano para controlar el HUD. aunque no hace falta decir que debería hacerse con el vehículo parado.

Asimismo  buscando la máxima comodidad  es muy útil el  modo de ajuste automático  del brillo de la pantalla  aunque también se puede ajustar manualmente,

 

 

disp1.PNG

Es muy importe destacar  que este tipo de dispositivos están  disponibles para coches con una interfaz OBD2 / EUOBD .(No son compatible con Blade Electric Vehicle)  ,y como vamos a  ver ,  son  muy fáciles de instalar ( podriamos decir qeu es plug and play.)

 

Instalación

  • Antes de nada casi todos los vehículos modernos cuentan  con una interfaz OBD2 / EUOBD.  Para conocer si su  vehículo  lo es  puede abrir el capó del motor y deberia encontrar una pegatina ,si la etiqueta tiene la letra “OBDII CERTIFIED”, significa que puede instalar el HUD. 
ond2.PNG
  • Para verificar el conector de diagnóstico del vehículo debajo del volante, puede encontrar toma de 16pins del vehículo.
figura2 IMG_20180120_162125[1].jpg
Una vez localizado  conecte el extremo del cable  suministrado en el conector del vehiculos
IMG_20180120_162216[1].jpg
  • Haga pasar el cable por el borde de la puerta
IMG_20180120_162249[1].jpg
  • Ahora bordee  el parabrisas  con  el cable hasta llegar a su la posición  donde coloque  el  aparato
IMG_20180120_162352[1].jpg
  • Ahora ya conducido el cable  debe poner el circular antideslizante en posición plana delante sobre el  HUD  .Puede ajustar  ángulo del  HUD de modo qeu la imagen  reflejada en el parabrisas este  nivelada.
IMG_20180120_163331[1].jpg
  •  Pegar OPCIONALMENTE  la película reflectante sobre el host de HUD para recibir el HUD datos del anfitrión. (Puede solicitar que el trabajador en un distribuidor autorizado pegue el película reflectante).Algunos consejos para pegar la pelicula antifelectante:
    – Puede rociar uniformemente agua sobre el parabrisas.
    -Rasgue la capa protectora de la película y rocíe un poco de agua para ambos lados, luego pégalo en el lugar que quiera.
    -Nivelar el agua debajo de la película con un objeto liso hasta que no haya agua
    y burbuja dentro.
    -Cuando el agua se evapore, puede limpiar el agua y el polvo alrededor del
    película.
IMG_20180120_165205[1].jpg
  •  Para probar el dispositivo , debe encender el host de HUD y debería ver el
    voltaje de la bateria del vehículo, y luego entrará  en el estado de investigación
    la versión de la computadora del vehículo. 
  • Después de eso podemos decir que HUD está instalado exitosamente.                                                                                                                                      

 

Por favor revise las reglas y regulaciones locales para el uso de este  tipo de dispositivos en  carretera

Nota: Verifique las regulaciones locales con respecto a la posición de instalación. La instalación conforme requiere que la posición esté dentro de distancias fijas del tablero para algunas ubicaciones.

CONFIGURACION

El valor numérico de la pantalla de HUD es el mismo que el de la computadora interna del vehículo valor,pero sin embargo, si la pantalla del medidor del vehículo tiene errores procedente sel la computadora de a bordo, podemos ingresar al modo de configuración del HUD para hacer ligeras modificaciones.

Los pasos específicos son los siguientes:

  • Cuando el HUD y el vehículo están conectados, podemos presionar el botón para 5
    segundos para ingresar al modo de configuración.
  • Luego presionando el botón una vez que el menú agrega uno.
  • Puede más o menos los parámetros al marcar el botón hacia la izquierda o hacia la derecha.
  • Finalmente podemos volver a la pantalla de visualización presionando el botón para 5 segundos o reiniciar el HUD.

paramteer.png

A continuación se muestran  los ajustes  por defecto del modelo  LA9027.

tabla.png

Acerca de la explicación número 14 de consumo de combustible:

  • El ajuste del consumo de combustible de referencia se basa en Minis intento sde consumo de combustible o fabricantes de automóviles lanzaron combustible consumption, como el consumo de combustible total del nuevo Excelle es 8.7L / 100km, luego configurada en 87 está bien, calculando el consumo de combustible consumo por consumo de combustible de referencia.
  • En la explicación del protocolo de 15 ECU:Esta función se basa en la comprensión de la clase de protocolo del automóvil,conveniente para fabricantes en desarrollo automotriz compatible programa, para evitar otras perturbaciones de fallas.
  • Configuración de habilidades:
    1.Un reabastecimiento de combustible rápido: Arranque el automóvil, y mueva el dial button para repostar, la unidad es L.
    2, en general el automóvil producido después de 2010 viene con aire medidor de flujo, el propietario puede elegir 0 para ver si hay consumo de combustible. Si no hay consumo de combustible, configure emisión.

 

Después del ajuste, presione el interruptor de marcación 5 segundos para volver a
la interfaz de la pantalla (o reinicie el HUD).

Restaurar la configuración predeterminada de fábrica:

Cuando HUD se conecta automáticamente  por favor no encienda el motor, para apagar la detección de HUD (o apagar el motor) después de detener el automóvil, el HUD está apagado), mantenga presionado el botón  derecho durante  5 segundos, luego escuchara un “tic” de HUD, que significa que  se  ha restaurado la configuración de fábrica.

Borrar códigos de fallo:

Cuando se conecta el coche, encienda el automóvil, ponga el interruptor en “ON”, esperando que el HUD se encienda. Mantenga presionado el botón izquierdo durante 5 segundos de modo que escuchará un sonido de “pitido” del HUD, lo que significa un error claro de códigos completados

 

 

 

Por cierto ,si le interesa este soporte para mostrar la información   en su parabrisas , puede comprarlo en Amazon  por  unos 20€  aqui

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Repositorio de piezas de repuesto para imprimir


MyMiniFactory es  una plataforma abierta en línea para archivos imprimibles de escritorio en 3D compartidos por diseñadores 3D profesionales que fue lanzado por Sylvain Preumont y Romain Kidd en junio de 2013  tieniendo su sede en el Reino Unido en Londres  y la verdad es que es  sin menospreciar a  otras macroplataformas como thingiverse.com , esta nueva  destaca  por la  sorprendente utilidad  de su repositorio pues es posible descargar e imprimir en 3D piezas de repuesto de cientos de electrodomésticos y dispositivos.

Por ejemplo es posible reemplazar sus piezas rotas con estas impresoras 3D probadas al 100%. Desde IKEA a Bosch, y Smeg a Dyson, se  pueden  elegir entre una amplia gama de piezas de repuesto imprimibles en 3D para cualquiera de sus electrodomésticos que necesiten un nuevo componente.

Entonces, ya sea que su tostadora necesite una nueva perilla, o que su cámara necesite una nueva tapa de lente, MyMiniFactory y la impresión 3D lo tienen cubierto.

 

 

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Diseñadores 3D con talento de todo el mundo crean objetos imprimibles en 3D en software de diseño 3D,cargan su trabajo en MyMiniFactory y, una vez que comprueban que los archivos son 100% imprimibles, se abren camino en línea para que los propietarios de impresoras 3D los descarguen de forma gratuita ( incluso si no posee una impresora 3D, puede comprar una en el propio sitio  por  solo $ 99)

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Actualmente ya tienen mas de 40,000 diseños imprimibles en 3D de alta calidad, todos 100% gratis para descargar e imprimir en casa. Su  dedicado equipo y la comunidad de fabricantes de todo el mundo garantizan que todos los diseños se impriman antes de que se conecten, lo que significa que se  supone nunca perderemos tiempo ni materiales tratando de imprimir archivos  que den lugar a malogradas impresiones .

Para incentivar a los diseñadores es posible ganar premios increíbles y obtener el reconocimiento de las grandes marcas en los concursos de diseño. Cada vez más, las empresas están reconociendo el poder de la impresión en 3D y están llegando a la comunidad de MyMiniFactory en busca de inspiración y soluciones, usan MyMiniFactory Design Challenges como una forma de destacarse y mostrarles lo que puede hacer.

Quizás  la diferencia con otras plataformas de archivos 3D sea que MyMiniFactory garantiza “imprimibilidad” usando la alentosa comunidad de fabricantes, pues se aseguran de que cada archivo se imprima correctamente en una impresora 3D de escritorio, asegurando que los  usuarios tengan acceso a archivos de alta calidad que permitirán impresiones perfectas  en 3d.

 

Seguro  que la próxima vez que se le rompe una carcasa,la tapa del mando o cualquier pieza se acordara de este repositorio para  conseguir una replica de su pieza pero impresa en 3d

 

Más información en  https://www.myminifactory.com/category/brands-spare-parts

Constrúyase su propio amplificador 2.1 por 12€


En efecto aunque parezca increíble , es  posible  hoy en día construirse por uno mismo un potente amplificador de audio 2.1   por  muy poco dinero (12€)  ,  con la ventaja de que incluso gran parte de la electrónica ya estará montada y probada, de modo que  sólo necesitaremos hacer las conexiones de  alimentación,   así como cablear los conectores de entrada /salida y ya tendremos el amplificador listo.

En esta ocasión ,vamos a ver un amplificador 2.1  de la que hablamos en otro post   que cuesta unos 12€ en Amazon   en el que que básicamente   solo hay que alimentar  con  corriente continua DC entre  12-24 V   con una fuente conmutada y  conectar tanto la entrada de audio como las tres salidas a sendos altavoces.

La potencia de salida de los canales  izquierda y derecha es 50WX2 (max) y la salida de subwoofer de 100 w (max), la eficiencia puede llegar por encima de 90%,

Los canales izquierdo y derecho de rango completo, con 24 v tensión de alimentación pueden  conducir altavoces de 3-16 ohmios (es decir  una gama muy amplia) y en el caso del  subwoofer si se alimenta el montaje con 24 v  puede conducir un subwoofer, único de  impedancia  entre 2-16 ohm  teniendo en cuenta que a menor impedancia de los altavoces podremos conseguir una mayor potencia de salida.

 

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Las características de este modulo son:

  •  Tensión de alimentación: DC  12-24 V
  • Chip: TPA3116 *
  • Tipo 2 Cadena de 3: Channels (canal derecha, canal derecha, subwoofer)
  • Potencia de salida: 50 *1 *2 RMS subwoofer    sobre  8 ohmios
  • Gama respuesta en frecuencia: 14-100 KHz
  • SNR 100dB de frecuencia: conmutación: 1,2 MHz
  • Tamaño PCB  100 cm *70 *%2F 30 mm **3,94 2,75 1,18in (la + W H)
    1 *2,1 canales bordo de amplificador de audio

 

Es interesante destacar que para alimentar este amplificador debemos usar un fuente conmutada entre 12 y 24V DC  de unos 18Amp   dada la gran intensidad necesaria,  pues sería mucho mas costoso, voluminoso e ineficiente  cubrir la alimentación con una fuente  convencional  regulada basada  en el clásico transformador con el puente de diodos , gran condensador  y el circuito   de regulación.

 

El amplificador de audio

Un amplificador 2.1 que podemos comprar ya montada   se  basa  en usar dos  CI:

  •  Un TPA3116D2 en modo maestro 400 kHz, BTL, ganancia si 20 dB, límite de potencia no implementado.
  • Un TPA3116D2 en Esclavo, ganancia del modo PBTL de 20 dB. Las entradas están conectadas para entradas diferenciales.

Es decir usamos dos CI   TPA3116D2 , uno para componer la salida stereo de 50+50W     para dos canales de audio  y un segundo  en configuración mono  para entregar un tope de potencia de 100W

El esquema del montaje como vimos es el siguiente:

esquema.PNG

Por su tipo de alimentación, también esta placa es  muy adecuado para dispositivos que funcionan con baterías, tales como motocicletas, coches, coches eléctricos, y así sucesivamente.

El  condensador de filtro principal es 4700 uf 35 v, pero para la amplificación de potencia al usar un chip de limitación, este amplificador puede aceptar sólo desde 12v hasta 24 v DC de alimentación y asi  el condensador  trabajará en buenas condiciones.

 

Alimentación del circuito

En cuanto los requisitos de suministro de energía para el TPA3116D2 consisten en un suministro de mayor voltaje para alimentar la salida  etapa del amplificador de altavoz. Varios reguladores en chip están incluidos en el TPA3116D2 para generar voltajes necesarios para el circuito interno de la ruta de audio. Es importante tener en cuenta que los reguladores de voltaje  que se han integrado se dimensionan solo para proporcionar la corriente necesaria para alimentar el circuito interno.

Los pines externos se proporcionan solo como un punto de conexión para  condensadores de derivación fuera de chip para filtrar el suministro.
La conexión de circuitos externos a estas salidas del regulador puede reducir el rendimiento y dañar el dispositivo. La fuente de alta tensión, entre 4.5 V y 26 V, suministra la circuitería analógica (AVCC) y la potencia etapa (PVCC). El suministro de AVCC alimenta LDO interno, incluido GVDD. Esta salida LDO está conectada a
pines externos para fines de filtrado, pero no deben conectarse a circuitos externos. (la salida de GVDD LDO  ha sido dimensionado para proporcionar la corriente necesaria para las funciones internas pero no para la carga externa)

Dada las características  de estos CI  ,por tanto podemos alimentarlos  con batería 12 o 24V   o bien una fuente conmutada de 12-24V de al menos 15 Amp ( con un consumo  máximo típico 7.5 Amp)

A la hora de hacer las  conexiones , solo necesitamos conectar la alimentación externa de 19V  de 6Amp    mayor o igual que 120W     bien por el jack de 5.5mm -2.1(2.5) con masa al negativo) o bien a la ficha de conexiones que hay justo al lado del conector de alimentación (mucho cuidado con equivocarse  de polaridad)

Una buena solución es optar por una fuente de alimentación de ordenador portatil de 120W(recomendable al menos de 20V como por ejemplo las de ordenadores HP)

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Conexiones

La conexiones del circuito no pueden ser mas simples  ya que la placa en si mismo ya integra los controles individuales de los tres amplificadores  de forma individualizada

Los conectores de los altavoces simplemente los conectaremos a las salidas en  la regleta marcada como BASS, OUTL  y OUTR

 

salidas.png

Aunque pueda parecer poco relevantes , también aquí se debe respetar escrupulosamente la polaridad de las conexiones a los altavoces pues si uno se equivoca   los altavoces funcionaran en contra-fase  reduciéndose así la potencia de salida total.

 

Respecto la entrada de audio es esterero bien por un jack de 3 1/2″ stereo  o bien con un conector   macho  que hay junto al propio jack. S

entradas

Respecto a los tres potenciómetros :

  1. El de la izquierda es el control de volumen estéreo (sólo para el ajuste de los canales izquierdo y derecho)
  2. El central es el control de volumen del Subwoofer
  3. El control de volumen derecho es global (para 3 canales de ajuste)

 

Una solución sencilla es fijar la placa a una tabla de madera  de aproximadamente las dimensiones de la placa del amplificador y  cortar un plancha de aluminio doblándola por los 4 costados para hacer una caja

Para evitar que se toquen las conexiones de los altavoces lo mejor es colocar jack aéreos pues si conectaremos jacks metálicos estos conectarían la masa al chasis, cosa que debemos evitar pues las salidas de los altavoces como vemos en el esquema son independientes y no comparten la masa

Personalmente recomiendo estañar los cables de audio incluso aunque lo vayamos  a fijar a las tres regletas de salida de los altavoces

 

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En la siguiente fase recomiendo conectar los jacks aereos , en este caso del tipo RCA.

 

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Asimismo  practicaremos tres sendos taladros  para los tres potenciómetros  y un cuarto para un pequeño led indicador de funcionamiento cuyas conexiones irán  a la regleta de alimentación  con una pequeña resistencia limitadora .

 

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Por ultimo queda ajustar  los botones de plástico( entran a presión pero si no aprietan simplemente deberemos abrir un poco el eje con un destornillador plano )      y los tornillos  que fijan la carcasa de aluminio a la base de madera

 

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Sobre la fuente de alimentación , como se pude ver, usamos una fuente de 20V de un viejo portatil HP  que conectaremos al jack izquierdo de la pcb  por medio de un nuevo jack

 

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Amplificador audio casero de potencia


En efecto aunque parezca increíble , es  posible  hoy en día construirse por uno mismo un potente amplificador de audio 2.1   por  muy poco dinero (12€)  ,  con la ventaja de que incluso gran parte de la electrónica ya estará montada y probada, de modo que  sólo necesitaremos hacer las conexiones de  alimentación,   así como cablear los conectores de entrada y salida.

En esta ocasión ,vamos a ver una placa  que cuesta unos 12€ en Amazon  en la que básicamente   solo hay que alimentar  con  corriente continua DC entre  12-24 V   con una fuente conmutada actual.

Es interesante destacar usar un fuente conmutada entre 12 y 24V DC  de unos 18Amp   dada la gran intensidad necesaria,  pues sería mucho mas costoso, voluminoso e ineficiente  cubrir la alimentación con una fuente  convencional  regulada basada  en el clásico transformador con el puente de diodos , gran condensador  y el circuito   de regulación.

placa.PNG

 

 

TPA31XXDD

Como no  podía ser de otra manera todo el circuito  gira  en torno a un CI  en este caso un CI de Texas Instruments   : la serie TPA31xxD2 T , que constituyen un  amplificador estéreo sin filtro clase D de potencia sin filtro con cancelación de AM

Esta familia de  CI son estéreo , eficiente, digital  y contienen una etapa de potencia  amplificador  de hasta 100 W / 2 Ω en configuración mono. La alta eficiencia de la TPA3130D2 le permite hacer asimimo dos  amplificadores de  15 W sin externo disipador de calor en una PCB de una sola capa. Para obtener mas potencia el modelo TPA3118D2 puede incluso usarse para hacer un amplificador de e 2 × 30 W / 8 Ω sin disipador de calor en un doble PCB de capa. Si se necesita una potencia aún mayor, TPA3116D2 llega  a  los 50 W en stereo sobre  4 Ω con un pequeño disipador de calor unido a su lado superior PowerPAD ,  como vemos en  la imagen. de arriba
El circuito avanzado de oscilador / PLL TPA31xxD2 emplea una opción de frecuencia de conmutación múltiple para evitar interferencias AM  lo cual  logra junto la  opción maestra o esclava, sincronizar múltiples dispositivos.
Los dispositivos TPA31xxD2 están completamente protegidos contra fallos  con protección contra cortocircuito y protección térmica,  así como sobretensión, subtensión y protección DC de modo que  los fallos se informan a la procesador para evitar que los dispositivos se dañen durante condiciones de sobrecarga.

Resumidamente estas las características de este CI:

  • Amplio rango de voltaje: 4.5 V a 26 V
  • Operación Eficiente Clase-D  gracias  a esquemas de modulación avanzada  ,consiguiendo mas del  90% de eficiencia energética combinada con bajo
    pérdidas de inactividad que reducen en gran medida el tamaño del disipador de calor.
  • Múltiples frecuencias de conmutación : Cancelación AM, Sincronización maestro y esclavo ,   con frecuencias de conmutación de hasta 1,2 MHz
  •  Arquitectura Power-Stage de retroalimentación con alta  PSRR  que  reduce los requisitos de la fuente de alimentación
  •  Límite de potencia programable
  •  Entradas diferenciales e individuales
  •  Configuraciones   modo estéreo y mono con mono filtro simple3
  •  La fuente de alimentación única reduce el conteo de componentes
  •  Circuitos integrados de auto-protección que incluyen Sobre-tensión, bajo voltaje, sobre-temperatura, DCDetect,y cortocircuito con informes de errores
  •  Rango de temperatura ambiente :-40 ° C a 85 ° C
  •  Paquetes térmicamente mejorados
    – DAD (almohadilla HTSSOP de 32 pines)
    – DAP (almohadilla HTSSOP de 32 pines)

Configuración Stereo

La familia TPA31xxD2 se puede conectar en modo STEREO  permitiendo  hasta 50W de potencia de salida por cada canal

La configuración  típica usa 4 conexiones independientes para las salida de los altavoces  y dos entradas  con masa común .

amplid.PNG

Configuracion en MONO

La familia TPA31xxD2 se puede conectar en modo MONO  permitiendo  hasta 100W de potencia de salida.

Esto se  consigue conectando INPL e INNL directamente a tierra (sin condensadores), lo cual  configura el dispositivo en modo Mono durante el momento del arranque
Tambien  hay que  conectar  OUTPR y OUTNR juntos para el terminal de altavoz positivo y OUTNL y OUTPL juntos para el pin negativo

Finalmente  la señal de entrada analógica se aplica a INPR e INNR.

En el siguiente esquema vemos el circuito;

mode.PNG

Puede descarga del  datasheet del CI en  http://www.ti.com/lit/ds/symlink/tpa3116d2.pdf

 

Solución comercial

Una solución 2.1 que podemos comprar ya montada   se  basa  en usar dos  CI:

  •  U1 TPA3116D2 en modo maestro 400 kHz, BTL, ganancia si 20 dB, límite de potencia no implementado.
  • U2 en Esclavo, ganancia del modo PBTL de 20 dB. Las entradas están conectadas para entradas diferenciales.

Es decir usamos dos CI , uno para componer la salida stereo de 50+50W     para dos canales de audio  y un segundo CI en configuración mono  para entregar un tope de potencia de 100W

El esquema del montaje es el siguinte:

esquema.PNG

Como vemos en el esquema se usan el amplificador TPA3116D2 con dos chip de amplificador digital tanto para el subwofer como cada  uno de los canales izquierdo y derecho.

Su pequeño tamaño, da alta eficiencia con  características de alta potencia.

Es de destacar la calidad  de materiales empleados en la placa : condensadores de Philip, Thomson, ruby. potenciómetros Taiwan calidad sellados, CI original TPA3116D2, dispositivos de chips SMD, etc y que son capaces de dar estabilidad a largo plazo.

POr su tipo dealimentación, también es muy adecuado para dispositivos que funcionan con baterías, tales como motocicletas, coches, coches eléctricos, y así sucesivamente.

El  condensador de filtro principal es 4700 uf 35 v, pero para la amplificación de potencia al usar un chip de limitación, este amplificador puede aceptar sólo desde 12v hasta 24 v DC de alimentación y asi  el condensador  trabajará en buenas condiciones.

Alimentación del circuito

En cuanto los requisitos de suministro de energía para el TPA3116D2 consisten en un suministro de mayor voltaje para alimentar la salida  etapa del amplificador de altavoz. Varios reguladores en chip están incluidos en el TPA3116D2 para generar voltajes necesarios para el circuito interno de la ruta de audio. Es importante tener en cuenta que los reguladores de voltaje  que se han integrado se dimensionan solo para proporcionar la corriente necesaria para alimentar el circuito interno.

Los pines externos se proporcionan solo como un punto de conexión para  condensadores de derivación fuera de chip para filtrar el suministro.
La conexión de circuitos externos a estas salidas del regulador puede reducir el rendimiento y dañar el dispositivo. La fuente de alta tensión, entre 4.5 V y 26 V, suministra la circuitería analógica (AVCC) y la potencia etapa (PVCC). El suministro de AVCC alimenta LDO interno, incluido GVDD. Esta salida LDO está conectada a
pines externos para fines de filtrado, pero no deben conectarse a circuitos externos. (la salida de GVDD LDO  ha sido dimensionado para proporcionar la corriente necesaria para las funciones internas pero no para la carga externa)

Dada las características  de estos CI  ,por tanto podemos alimentarlos  con batería 12 o 24V   o bien una fuente conmutada de 12-24V de al menos 15 Amp ( con un consumo  máximo típico 7.5 Amp)

A la hora de hacer las  conexiones , solo necesitamos conectar la alimentación externa de 19V  de 6Amp    mayor o igual que 120W     bien por el jack de 5.5mm -2.1(2.5) con masa al negativo) o bien a la ficha de conexiones que hay justo al lado del conector de alimentación ( mucho cuidado con equivocarse  de polaridad)

Una buena solución es optar por una fuente de alimentación de ordenador portatil de 120W(recomendable al menos de 20V como por ejemplo las de ordenadores HP)

power.png

Conexiones

La conexiones del circuito no pueden ser mas simples  ya que la placa en si mismo ya integra los controles individuales de los tres amplificadores  de forma individualizada

Los conectores de los altavoces simplemente los conectaremos a las salidas en  la regleta marcada como BASS, OUTL  y OUTR

 

salidas.png

Aunque pueda parecer relevantes , también aquí se debe respetar escrupulosamente la polaridad de las conexiones a los altavoces pues si uno se equivoca   los altavoces funcionaran en contrafase.

La potencia de salida de los caanles  izquierda y derecha es 50WX2 (max) y la salida de subwoofer de 100 w (max), la eficiencia puede llegar por encima de 90%

Los canales izquierdo y derecho de rango completo, con 24 v tensión de aliementacion pueden  conducir altavoces de 3-16 ohmios (es decir  una gama muy amplia

En el caso del  subwoofer si se alimenta el montaje con 24 v  puede conducir un subwoofer, único dee  impedandia  entre 2-16 ohm

 

Respecto la entrada de audio es stereo bien por un jack de 3 1/2″ stereo  o bien con un conector   macho  que hay junto al propio jack. SE puede usar  como preamplificacion  dos NE5532DD OP-amp  pues , puede dar una calidad de sonido de ALTA FIDELIDAD

entradas

Respecto a los tres potenciómetros :

  1. El de la izquierda es el control de volumen estéreo (sólo para el ajuste de los canales izquierdo y derecho)
  2. El central es el control de volumen del Subwoofer
  3. El control de volumen derecho es global (para 3 canales de ajuste)

 

Respecto al acabado de la caja , ni decir tiene que queda sujeto a la creatividad de cada persona, como por ejemplo reciclando alguna caja de antiguo equipo obsoleto , integrada en los propios altavoces  o por ejemplo impresa en 3D….¿se anima  a construir su propio amplificador de audio?

 

 

Las características de este modulo son:

  •  Tensión de alimentación: DC  12-24 V
  • Chip: TPA3116 *
  • Tipo 2 Cadena de 3: Channels (canal derecha, canal derecha, subwoofer)
  • Potencia de salida: 50 *1 *2 RMS subwoofer    sobre  8 ohmios
  • Gama respuesta en frecuencia: 14-100 KHz
  • SNR 100dB de frecuencia: conmutación: 1,2 MHz
  • Tamaño PCB  100 cm *70 *%2F 30 mm **3,94 2,75 1,18in (la + W H)
    1 *2,1 canales bordo de amplificador de audio

 

Mejoras Xiaomi Mijia


A finales del 2016  apareció de la mano de  Xiami   un novedoso patinete  eléctrico :el Xiaomi Mijia. Al igual que con todos los productos de Xiomi, el scooter de inmediato atrajo la atención de un público más amplio gracias a su diseño exitoso tal vez minimalista  y sobre todo por sus muy buenas características técnicas donde destacaríamos su relación calidad/precio  y sus prestaciones excepcionales donde destaca su sistemas de frenada regenerativa y una especie de ABS.

Los datos técnicos mas destacados son los siguientes:

  • Velocidad de 25 km / h
  • Autonomía de 30 km
  • Bateria 280 Wh, LG M26 10s3p;
  • Ruedas de 8,5 pulgadas (neumáticos de caucho inflables con la cámara);
  • Potencia de 250 vatios (nominal), 500 vatios (máximo);
  • Plegable;
  • 12,5 kg de peso;
  • Peso máximo del usuario de 100 kg;
  • Clase de protección IP54.

La  verdad  es que con una impresora 3d   no hay limite para la imaginación, de modo que si juntamos por un lado una maquina excelente,  y por otro lado la posibilidad de mejora   y customización  gracias en parte a las posibilidades que ofrece la impresión en  3d ,  las   mejoras se  hacen factibles.

Veamos  algunas de estas mejoras :

Mejora en el mecanismo de plegado.

Muchas personas hacen referencia a los pocos problemas que da esta maquina excepto que con cierta regularidad se han  de apretar los tornillos que sujetan el mecanismo de su plegado para evitar un exceso de “juego” de las piezas así como de un “molesto” ruido. Este problema  se puede corregir con una pieza impresa 3d  diseñada por Cerega que sirva  para  amortiguar el juego de dirección. Esta pieza   se puede descargar desde Thingiverse e imprimir en una impresora 3d o bien pedirla desde la propia pagina en cargándola directamente por medio de impresión bajo demanda,

Esta pieza  esta disponible en  3 tipos de almohadillas  de 0,4 mm, 0,6 mm y 0,8 mm. Si tiene un modelo para trabajos sólidos, usted mismo debe cambiar las configuraciones.

amortiguador.png

 

 

Protector luz trasera

Una mejora interesante es un protector de cableado de la luz trasera  pues a la larga el polvo y la suciedad pueden impedir el funcionamiento de esta útil  funcionalidad

La  pieza ha sido diseñada  por  Aminokislota y    se puede descargar desde Thingiverse e imprimir en una impresora 3d o bien pedirla desde la propia pagina encargándola directamente por medio de impresión bajo demanda.

backlight.png

 

En el siguiente vídeo podemos ver  los dos accesorios en acción;

 

 

 

Otras mejoras

También  hay algunas cosas útiles que permitan   que el  Xiaomi  sea más agradable o al menos más conveniente.

Algunas de las mas típicas son las siguientes:

  • Lo primero que  viene a la mente es conseguir un buen soporte de manillar para su smartphone con el objetivo  que su teléfono muestre la velocidad, la dirección, la batería restante y la distancia mientras está montando. Hay muchos  diferentes  básicamente  para bicicleta que puede adaptarlos  . Un buen montaje es difícil de encontrar, pero al menos no son caros y puede experimentar con ellos hasta encontrar el perfecto.
  • En segundo lugar un extensor de manillar puede ser necesario debido a la estrecha longitud del manillar de la scooter y con el control del acelerador más la campana del anillo ya montada, no hay mucho espacio para trabajar. Al agregar el extensor del manillar le permitirá por ejemplo instalar  una cámara de acción y
  • Los últimos son un conjunto de neumáticos de goma maciza sin cámara  pues así se olvidara de los pinchazos .Lo negativo con los sólidos es que sentirá cada bache y crack en la carretera, pero al menos no habrá miedo a pinchar los neumáticos  y tener que arrestar el scooter hasta casa.

Apps para cargar su coche eléctrico


En efecto la tendencia hacia la movilidad eléctrica no acaba mas que empezar , y desde luego , se quiera o no,  el coche eléctrico ha venido para quedarse, como lo demuestra muchas leyes que están surgiendo en la CE donde sera prohibido en un horizonte de tan solo uno años el acceso a las ciudades con vehículos movidos por motores de combustión interna

Todos tenemos bastante interiorizado pues  que el futuro es eléctrico, básicamente porque los vehículos de combustión esta demostrado que hacen irrespirable el aire en las grandes ciudades  lo cual va en detrimento del medio ambiente y por supuesto de nuestra salud,.

Tristemente  no se venden tanto coches como debería (se los 1.396.015 coches vendidos en 2016 en España, solo 4.746 coches eran eléctricos; casi uno de cada 300, pero   ha aumentado espectaculármente    la venta de coches híbridos  y ha disminuido también la venta de vehículos con motor diesel .)

Lo cierto pues es que el vehículo eléctrico comienza a ser una  opción incluso a pesar de la poca infraestructura que tengamos . Precisamente para salvar el importante  problema de las estaciones de recarga  surgen aplicaciones móviles (apps    tanto para  Android como  para Ios ) que pretenden  ofrecer una solución muy completa   a este gran dilema

Veamos algunas de las apps disponibles:

 

Place to Park

La ansiedad de autonomía es la mayor preocupación entre los conductores de VE y uno de los principales factores (junto con el precio) que la gente tiene en cuenta cuando compra un VE. Ofrecer un mapa de puntos de recarga no es suficiente para mitigar esta sensación de ansiedad ya que en muchos casos los puntos de recarga o bien no funcionan o bien necesitan una tarjeta especial para activarlos. Además, en muchos países la red de puntos de recarga es muy limitada y está concentrada en las grandes ciudades, dejando pequeñas ciudades y pueblos sin puntos de recarga.

Fundado en julio de 2015 y con base en Tarragona, España, Place to Plug es una plataforma para conectar conductores de vehículo eléctrico (VE) y anfitriones (individuos, negocios o instituciones) que ofrezcan un enchufe para recargar el VE.

 

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La app disponible tanto para Android como para Ios pone en contacto conductores de vehículos eléctricos que quieran viajar lejos de su casa e individuos, negocios o instituciones que tengan un sitio para aparcar con un enchufe donde recargar el coche.

Esta app   pues busca eliminar la ansidendad de la autonomia   para que los conductores de vehículos eléctricos pueden llegar a áreas donde no haya puntos de recarga públicos.

Otro punto fuerte es la reserva con antelación del punto de recarga permitiendo al conductor de vehículo eléctrico, reservar con antelación para bloquear un punto de recarga

A falta de una infraestructura de facto la app  promueve la economía colaborativa pues  empodera individuos e instituciones para compartir puntos de recarga  así como el respecto al medio ambiente  permitiendo reducir las emisiones de gases tóxicos en su zona y promueviendo el uso del vehículo eléctrico.

La app es gratis  y cuenta con dos niveles:    Novato , que permite conducir un EV si Tiene una App o tarjeta para cada operador o institución ,pero tendra que esperar si el punto de recarga está en uso, deberia buscar puntos de recarga antes de salir de casa  y no puede recargar si no hay puntos de recarga, y el  nivel aconsejado Pro, que permite conducir un EV recargando  en miles de puntos de recarga con una única App reservando el punto de recarga    con un mapa disponible  de los puntos de recarga en todo momento incluso permitiendo recargar en todas partes con puntos de otros usuarios  y GRATIS!

 

Place to Plug  pues es una idea estupenda  pues  ofrece una plataforma para busca la la estación de recarga de su VE, poniendo en contacto conductores de VE con anfitriones que ofrezcan un enchufe para poder recargar.

 

 

PlugShare

PlugShare es una de las apps   Android mas destacadas  en el tema de la movilidad electrica ( casi medio millon de usuarios  )  incluyendo una base de datos completa de estaciones de carga públicas en los EE.UU  y Europa haciendo que la planificación del viaje más fácil y más eficaz  gracias qeu presenta  el mapa de  las estaciones de carga más precisa y completa en todo el mundo y siendo la app  oficial  para los conductores del Tesla Model S, el Nissan LEAF, Chevy Volt, y otros vehículos eléctricos.

PlugShare contiene más de 90.000 puntos de recarga públicos, incluidos los de las principales redes de América del Norte (Tesla SuperCharger, ChargePoint, parpadeo, SemaCharge, GE WattStation, Aerovironment, eVgo) y Europa (RWE, Clever, Endesa, Enel).

La mayor comunidad de conductores de vehículos eléctricos en el mundo, los usuarios PlugShare han contribuido más de 400.000 opiniones de las estaciones y 80.000 fotos para hacer la conducción eléctrica más fácil que nunca.

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Esta app  es también el localizador oficial cargador EV paracargar (SM) para el Nissan LEAF y la aplicación MyFord Mobile.

No importa qué  teipo de EV   pues se  puede  utilizar PlugShare para  buscar estaciones de carga públicas compatibles con su vehículo eléctrico  conociendo las clasificaciones de las  estación  en tiempo real,  comentarios , sugerencias  ,asi como las  disponibilidad, fotografías y descripciones. También  es interesante el filtro de cargadores compatibles con su vehículo eléctrico.

A diferencia de la  plataforma española Place To Park  es de pago , permitiendo  pagar  cargar cómodamente a través de su teléfono en los locales participantes.

 

 

NEXTCHARGE

Esta app con ya casi 100.000 descargas  es otra app a considerar permitiendo hacer  búsquedas  en su BBDD de  150,000 puntos de recarga en todo el mundo para vehículos eléctricos.
Esta  aplicación es  gratuita  permitiendo en unos segundos,  ver las estaciones de recarga más próximas a usted donde quiera que este, o las más cercanas a una ubicación que haya introducido.

Puede ver la mapa, la distancia, el estado y el tiempo de viaje que le separa de la estación y con un simple clic enviar datos al navegador para llegar a la meta

También  cuenta con  filtro de cargadores compatibles con su vehículo eléctrico.

El grave talón de alquiles de esta app es que su BBDD se nutre de las aportaciones de los usuarios

 

PlugSurfing Charging Stations

Con la nueva aplicación PlugSurfing descargada  por unos 50.000 usuarios  se pueden encontrar puntos de recarga públicos e iniciar una sesión de carga con  un simple toque de la pantalla.

 

Esta disponible  en los siguientes países:  Alemania, Austria, Suiza, Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Francia, Italia, España, Croacia, Dinamarca, Finlandia   cargando en los siguientes operadores: Aldi Süd, Allego, BELECTRIC Drive, BELECTRIC Drive Ratisbona, Blue Corner, Ebee, ELLA, Enio, Heldele, Hvratski Telekom, Movilidad, puni.hr, Remotorización Suiza, Route220, RWE, Swisscharge, Swisscom Managed, Virta, Wallbe. El usuario sólo necesita un método de pago. Dependiendo del operador de la estación de carga, hay tres modelos de facturación diferentes.

El operador de la estación de carga calcula un cargo por única vez para iniciar una operación de carga contando con  un precio básico para el consumo de un kilovatio-hora  claculado  por el operador segun  el uso y ocupación de una estación de carga sobre la base de una unidad de tiempo, minutos o horas es decir, por (esto también se aplica a aparcamiento después del final del proceso de carga).

plugsurf.PNG

Permite averiguar los costos de carga, la velocidad de carga, si el punto de carga está ocupado o disponible y mucho más.

La  aplicación ayuda a los conductores de coches eléctricos con muchas funciones útiles:

  • Iniciar y detener las sesiones de la carga con la aplicación
  • Cargar en más de 40.000 puntos de recarga de todos los principales operadores en Europa
  •  Información actual y precisa de precios para cada punto de carga
  • Descripción general de los costos de sus sesiones de recarga últimos
  •  facturación mensual y facilidades de pago a través de PayPal o tarjeta de crédito
    Sin
  • Duración del contrato minino: los costes mensuales: usted paga sólo cuando se carga
  • Datos fuera de línea: puntos de recarga se muestra incluso cuando no tiene conexión a Internet
  •  Filtra los resultados de búsqueda por tipo de conector, la carga de la velocidad y la opción de pago (aplicación o clave de cargo).



PlugSurfing está de acuerdo con los contratos de los operadores de carga como RWE, EnBW, Allego, Vattenfall y otros proveedores para el uso de su infraestructura de carga (itinerancia) lo cual  permite ofrecer a los usuarios una de las mayores redes de puntos de recarga en Europa. 

Un aspecto interesante es que la ubicación de las estaciones de carga se transmiten directamente de los respectivos operadores a PlugSurfing  siendo supervisada continuamente la calidad de los datos del sitio.

 

Soldador de puntos sin transformador


La soldadura  por  puntos  lleva con nosotros unos 40 años, pero a pesar de su antigüedad   sigue  gozando de buena reputación en los nuevos tiempos usándose de forma intensiva  también en aplicaciones de electrónica  donde la soldadura convencional con estaño no es efectiva, como   por ejemplo  a la hora  de conectar baterías entre si con laminas de níquel,  entre  sus miles de aplicaciones más. En esencia la tecnología de la soldadura por  puntos  no es nada compleja , pues  la  configuración típica de un soldador de puntos no ha variado a  lo largo de los años,  consistiendo básicamente en  una fuente de muy baja tensión (entre 3 y 15V) de alta intensidad   conectada a un cabezal para soldar.

Desgraciadamente, a pesar de que no incluye demasiada tecnología, un soldador de puntos es uno de los pocos equipos donde la construcción casera  de este  es mucho  más barata que comprarlo montado,  incluso si se decide a comprarlo en alguno de los famosos  portales chinos, ya que incluso comprándolos  allí , su precios van entre los 200€ en adelante. Si no  estamos dispuestos  a desembolsar esa cantidad otra opción es fabricar un soldador de puntos  nosotros mismos  pues  en la red  se pueden ver  una gran cantidad de diseños de soldadores de puntos basados en viejos transformadores de microondas , a los que  se les elimina el secundario de AT  por medios mecánicos y simplemente se rodea en el interior del entre-hierro  en ese espacio que ha quedado vació de  dos vueltas de cable de gran sección ( al menos de 8 mm).

NO recomendamos construir  un soldador de puntos   basándose en un transformador   de microondas, no sólo por el voluminoso espacio  que ocupa ( y el ruido que genera) , sino, sobre todo,  por  el  peligro que conlleva extraer dicho transformador , pues esta muy cerca el condensador de alto voltaje, cuya  carga puede estar presente mucho tiempo después de que el horno de microondas esté desenchufado (y es extremadamente peligrosa una descarga de este tipo ). No confíe en la resistencia de purga interna del condensador , pues puede fallar y es muy  peligroso ( si lo va a hacer, al menos conecte dos cables de prueba de clip de cocodrilo  a la tierra del chasis de metal de microondas, asegurándose  de que los cables no estén rotos,sujete una resistencia de 10K … 1M al otro lado de un cable de prueba y descargue los dos terminales del condensador uno por uno a través de una  resistencia de   1MΩ utilizando alicates aislados ).

En los últimos años, los supercondensadores han surgido como una alternativa o complemento importante para otros dispositivos de producción o almacenamiento de energía eléctrica como las pilas de combustible o las baterías . La principal virtud del primero frente a los dos últimos es la mayor potencia que es capaz de inyectar, aunque poseen una menor densidad de energía. Otras características de los supercondensadores son la rapidez de carga y descarga, pueden proporcionar corrientes de carga altas, cosa que daña a las baterías, el número de ciclos de vida de los mismos, del orden de millones de veces, no necesitan mantenimiento, trabajan en condiciones de temperatura muy adversas y por último, no presentan en su composición elementos tóxicos, muy común en baterías.
La principal desventaja de los supercondensadores es la limitada capacidad de almacenar energía, y a día de hoy, su mayor precio. En realidad debido a sus diferentes prestaciones, condensadores y baterías no son sistemas que rivalizan entre sí, si no más bien se pueden considerar en muchas aplicaciones como sistemas complementarios donde la batería aporta la energía mientras el supercondensador aporta los picos de potencia

Si Q es la cantidad de carga almacenada cuando el voltaje entero de la batería aparece en los terminales del condensador, entonces la energía almacenada se obtiene de la integral:

Esta expresión de la energía se puede poner en tres formas equivalentes por solo permutaciones de la definición de capacidad C=Q/V.


Los materiales  usados  como electrodos para supercondensadores son principalmente de tres tipos: óxidos de metales de transición, polímeros conductores y materiales de carbono activados.

Se puede decir que, actualmente, sólo los supercondensadores basados en carbono, o también llamados condensadores de doble capa (double-layer capacitors), han conseguido llegar a la etapa de comercialización.

SOLDADOR ELECTRÓNICO  DE PUNTOS

Es la forma mas habitual de  y fácil de construir un soldador de puntos   a un precio bastante asequible.

Estas configuraciones funcionan  durante  mucho tiempo y normalmente  estas configuraciones  son  mucho mas optimas y eficientes  que los soldadores basados en transformadores de microondas modificados.

La alta temperatura destruye las baterías de litio, por lo que la soldadura  tradicional térmica no es una opción, así que esta configuración  es perfecta  , (es por eso  que hay personas que la llaman “soldadura fria” )

El circuito propuesto es el siguiente:

soldador de puntos

Como vemos en el siguiente circuito,  el principio es bastante sencillo usando 10  transistores Mosfet del tipo IRF1404 (Vdss=40V, Rds(on)=0.004ohm, Id=162A⑥) en configuración  paralelo para  controlar la descarga de un supercondensador de 120 Faradio de 15V compuesto por la asociación serie de 5 condensadores de 120F /2.7v  , el cual  almacena la energía  suficiente para producir la chispa que permita realizar   la soldadura por puntos.

Las resistencias de 1k  y 10K únicamente sirven para asegurar que pase a conducción los transistores,  motivo  por el cual se usa un pulsador para que conduzca  únicamente durante un breve espacio de tiempo  en el que se mantenga apretando el pulsador

Aunque el IRF1404 soporta hasta 200W de disipación , el motivo por el que se usan 10 transistores en paralelo  es para  evitar usar un voluminoso radiador pues en esta configuración  la disipación por elemento se divide por 10 ,lo cual hacen innecesario cualquier disipador térmico.

Alternativamente  a  los supercondensadores se pueden emplear dos viejas baterías de gel de 12V  /7Ah , aunque el conjunto ya no sera tan liviano ,pero incluso será mas efectivo dado que no es necesario cargar  los condensadores tras cada soldadura  pues las baterías almacenan  suficiente energía para bastantes soldaduras  ( en el montaje de condensadores tras varias descargas si que los es)

El circuito montado, lo podemos ver en la imagen siguiente,donde se observa una peculiaridad importante: dada la gran intensidad que va a pasar por el circuito ,los bornes  de las dos conexiones de los mosfet , deben ser metálicos de buena sección para evitar que esto se quemen por el paso de la corriente:

Asimismo los cables de salida del circuito deben ser de una sección adecuada , y deberían terminar en una punta de cobre macizo para facilitar la soldadura

En la imagen se puede ver como se puede soldar dos pequeñas laminas de níquel

Por ultimo en la siguiente imagen podemos ver una versión   del conjunto ya montado apreciándose claramente el pulsador de pie, y en este caso el uso de las dos baterías  que sustituyen a  los supercondensadores dado su mayor autonomía  y rendimiento:

Componentes

10 X  MOSFET  IRF1404

Resistencia  de  10k 1/4w

Resistencia  de 1k

6  x  Condensador  de 120F , 2.7V   (para el caso de montaje con condensadores) o  2 baterías de 12V  7AH

Pulsador normalmente abierto

Interruptor general

Voltímetro panel (para el caso de montaje con condensadores)

Fuente 15V (para el caso de montaje con condensadores)

2 x puntas de cobre