A finales de 2016 apareció de la mano de Xiami un novedoso patineete electricico :el Xiaomi Mijia. Al igual que con todos los productos de Xiomi, el scooter de inmediato atrajo la atención de un público más amplio gracias a su diseño exitoso tal vez minimalista y sobre todo por sus muy buenas características técnicas
Los datos técnicos mas destacados son los siguientes:
- Velocidad de 25 km / h
- Autonomía de 30 km
- Bateria 280 Wh, LG M26 10s3p;
- Ruedas de 8,5 pulgadas (neumáticos de caucho inflables con la cámara);
- Potencia de 250 vatios (nominal), 500 vatios (máximo);
- Plegable;
- 12,5 kg de peso;
- Peso máximo del usuario de 100 kg;
- Clase de protección IP54.
Desembalaje
El Scooter viene ensamblado en la caja, a excepción de la columna de dirección. Para montarlo es necesario colocar con precisión el cable de conexión en el tubo de dirección, donde se combinan dos de los rieles que deben fijarse con cuatro tornillos con una llave hexagonal que viene incluida.
Las instrucciones en papel vienen en chino ( pero están disponibles en ingles en la web de xiomi) . En estas se refleja que no se debe de montar en en la carretera, no se puede conducir a través de los charcos, saltar por las escaleras , montar bajo una intensa lluvia, etc. circunstancias todas ellas donde recomiendan no transportar a los pasajeros en esos casos.
El fabricante ademas recomienda utilizar protecciones como casco, rodilleras y coderas. (hay una breve instrucción sobre la gestión estas ).
Para arrancarlo, debemos estar de pie en el scooter con un pie, empujar y darle al «gas» del mango.
Para girar debemos tener en cuanta la necesidad de cambiar el centro de gravedad en la dirección de rotación.
Las dimensiones del patin son las siguintes:
- Longitud: 1.080 mm
- Altura: 1.140 mm (490 mm en el estado plegado)
- Ancho: 430 mm (dirección de anchura), 145 mm (ancho de la plataforma)
- Distancia al suelo: 80 mm
Los neumáticos tiene una anchura de 50 mm, tamaño de la fábrica 8,5 «x2, una presión máxima de 3,4 atm.
Apariencia
El patinete Xiaomi MiJia ha resultado ser sorprendente hermoso no habiendo nada superfluo pues casi todos los tornillos, tuercas y cables van ocultos bajo el revestimiento de plástico o en el interior del marco.
La calidad de los materiales es muy buena haciendo hincapié en el estricto estilo minimalista del equipo.
Con este diseño, este patinete francamente parece condenado al éxito por sus grandes características: amplio, cómodo, mangos de aleación blanda (diámetro 33 mm), acolchado cómodo suave en la cubierta (el pie) ,mecanismo plegable, freno de disco con una manija en el manillar, luces delanteras y traseras , señal de stop, rayas rojas reflectantes,etc.
El patinete está equipado ademas con un un reposapiés metal retractable muy practico para que no se caiga.
En el panel de control, vemos un botón de encendido, que también incluye los faros, y por encima 4 LEDs que muestran el nivel de carga.
Para plegar el scooter, necesita tirar de la palanca y soltar mecanismo. Para mayor comodidad, el volante está fijado por un gancho en el alerón trasero con una etiqueta de ayuda . Cuando está plegado, el fabricante sugiere llevarlo usando la cremallera de dirección.
También implementa frenada regenerativa y la parte trasera está equipada con frenos de disco (110 mm) y ambas ruedas están cubiertas por alas de pulverización . Pero en el guardabarros trasero hasta que frena en cualquier caso, no vale la pena pues el frenado del ala no se proporciona y se puede dañar el cable que lleva al faro.
Plegado
En cuanto al pegado , no existe comparación con un scooter convencional. Este efecto se debe principalmente a la rueda entera Xiaomi, no se dobla por el mango. El mecanismo de plegado de la cremallera de dirección se descarga en parte, por lo que,no afecta al uso. Si esta unidad está suelta, incluso, nada fácil de instalar – la rueda libremente queda baja y por lo tanto no tiene ninguna reacción negativa.
Función Cero-Start
Su funcionamiento es muy simple: el scooter no empezará a responder al acelerador hasta que se empiece a mover por lo que debe ser empujado, ganar un poco de velocidad, y sólo entonces el patinete comenzará a escuchar el gatillo.
Esta funcionalidad se hace necesario por la seguridad,pues si toca accidentalmente el gatillo, el scooter no va a ir a ninguna parte y además, es una buena idea para ahorrar consumo de batería y obliga al usuario a moverse, que es quizás la ventaja más importante de esta característica.
El scooter de Xiaomi ademas incluye límite de velocidad por software independientemente del peso del conductor y la disponibilidad de una pequeña pendiente, scooter no acelerara a más de 25 km / h. La dinámica de aceleración Xiaomi también va a la zaga de refuerzo, pero sólo un poco.
Frenado ABS.
Pero eso no es todo, como ya hemos señalado, reducir la velocidad de Xiaomi comienza al liberar el gatillo del acelerador pues este scooter está diseñado como un coche Tesla dado que el nivel de frenado es ajustable a través de la aplicación.
Hay tres niveles: débil, media y fuerte, que es ajustado individualmente en función del usuario y el alivio de peso. Esto le permite resolver n la mayoría de situaciones ajustando el acelerador sin necesidad de presionar el freno
Al mismo tiempo una desaceleración será lo más óptima para la recuperación y recargar las baterias en el proceso. Al frenar en gran medida la eficiencia de recuperación se pierde sobre todo por las pérdidas de calor Especialmente se recupera con eficacia la batería durante el descenso de las pistas de larga duración por lo que una vez más, no toque el freno al mismo tiempo. Y esta es otra ventaja.
Y eso no es todo pues Xiaomi decidió sorprendernos en su totalidad. Después de leer el comunicado de prensa, muchos pensaron que era algún tipo de error o algo mezclado,pero no es es , de hecho, no han implementado en el patinete algo muy similar al ABS (sistema anti-bloqueo).
El freno trasero realmente no puede hacer nada pues se trata de un freno de disco ordinario como el de bicicletas,pero el freno delantero-regenerativo deja de dar resistencia al alcanzar la velocidad mínima. Si la rueda se bloquea, el frenado termina inmediatamente, lo cual hace que sea posible no perder el agarre y perder el control de la moto.
Para implementar la funcio del ABS no requiere ninguna unidad y mecanismos adicionales pues al igual que Zero-Start, son un par de condiciones adicionales implementadas en el firmware del scooter.
Configurar y administrar
Hemos visto una serie de características adicionales, que se implementan a nivel de software: Zero-Start, ABS, marcha mínima en desaceleración.
Todo lo controla el firmware – por ejemplo, las luces de trabajo, el control con el botón de encendido LED. A su vez gracias a una aplicación móvil se puede controlar, además, las funciones de estas opciones,por ejemplo, el control de crucero .lo cual en el scooter moderno es una característica obligatoria donde a través de la aplicación móvil podemos activar esta función, así como desactivarla.
En cualquiera de los botones de ciclomotores y interruptores de palanca estas funcionalidades no se proporcionan. Por lo tanto, es muy importante establecer estos ajustes desde la aplicación de teléfono. La aplicación le solicita que actualice su teléfono, y la propia aplicación, a su vez, informará sobre la necesidad de actualizar el firmware del scooter. Esto es tan fácil y simple, y de esta forma se puede obtener nuevas características o corregir los defectos detectados.
El scooter puede funcionar con dos aplicaciones: En primer lugar esto es la aplicación original del productor directo Scooter Company Ninebot. Para instalarlo, introduzca ninebot para encontrar la AppStore o PlayMarket. La aplicación se denominará Ninebot en Segway.
La segunda opción – MiHome de Xiaomi. Buscar, respectivamente, mihome pero asegúrese de que el desarrollador de aplicaciones Xiaomi inc. Sorprendentemente, las diferentes aplicaciones, tiene diferentes decorados y diferencias de funcionalidad.
Ninebot es de fácil instalación y conexión. La interfaz es más fácil de leer y brillante, lo cual será más conveniente para viajar directamente. Se desarrollan las funcionalidades sociales: Valoración kilometraje, buscar usuarios Ninebot cercanas, etc …
MiHome es más difícil de conectar. Lo primero que llama la atención: la aplicación determina el color de la moto (negro o blanco).
Las cifras y las estadísticas son menos fácil de usar,asi que no es tan cómodo.
Sin embargo, la aplicación para Android esconde sorpresas interesantes en el menú «Información de la batería». Se abrió un campo que no muestra Ninebot: hubo un segundo sensor, el número de ciclos completos de la descarga, el número de sesiones de carga y cargar las celdas de la batería.
Por supuesto, el número de ciclos de carga y la carga de cada célula no son necesariamente importantes ,pero muestran la situación real de la batería.
Junto las células de la batería incluye un controlador dedicado, que se llama BMS (Sistema de Gestión de la batería). Su tarea principal es para que las células no excedan los límites de tensión tanto en la carga y durante la descarga, así como controlar la temperatura. Si Como el exceso de límites de tensión y de temperatura pueden conducir a la pérdida de la función de la batería, e incluso en los casos más graves llegar a su ignición ,BMS desconecta la batería en caso de cualquier liberación de cualquiera de los umbrales de las células o el sobrecalentamiento.
Si una de las células, por cualquier motivo (por ejemplo, esta defectuoso) siempre va a ir más allá de la posición de la trama, el BMS desactivará esa celula ,asi que a la batería todavía podría funcionar normalmente aunque se perderiae energía de la batería.
Con la aplicación MiHome para Android, podemos diagnosticar en casa, sin tener que recurrir a los servicios de un servicio especializado. Controlar el número de ciclos de carga sirve para evaluar el grado de deterioro de la batería, pues está diseñada para 400-500 ciclos. Si esta cifra será superior a unos pocos cientos, usted no será sorprendido por este causa.
Datos muy interesantes proporcionados son cuando cargar la batería y la distancia estimada que puede viajar sin necesidad de recarga, el controlador de la temperatura, la tension de la batería, la capacidad, voltaje e las celdas ,etc.
Hay dos opciones: la inclusión del control de crucero y la regulación de la fuerza de recuperación cuando el gatillo del acelerador se libera (como se mencionó anteriormente). Después de encender el sistema de control de crucero no es suficiente para mover al mismo ritmo durante 5 segundos, luego los pitidos de motos, y ya no se puede tocar el gatillo. Esto desactiva el crucero cuando se presiona el freno o el gatillo del acelerador.
En un largo viaje una ayuda seria mantener el gatillo ,pero eso no puede ser demasiado cómodo. Límites de velocidad en la aplicación no lo hace, aunque el scooter tiene ECO-modo en el que la velocidad máxima está limitada al 18 km / h. Para activar este modo, debe encender la moto y pulsa dos veces rápidamente pulse el botón de encendido: el testigo inferior se vuelve verde.
Este modo ECO se desactiva haciendo doble clic en el botón de encendido Xiaomi solamente.
Una sola pulsación en el dispositivo activo activa y desactiva las luces de circulación y una pulsación larga se apaga el scooter.
Pulsando la palanca de freno se activa el frenado regenerativo de la rueda delantera y comprime las pastillas a fondo.
Si el scooter está apagado, se frena la rueda trasera únicamente de forma mecánica lo que no permite una frenada eficaz,así que en la máquina está apagada, es necesario actuar con cautela. El acelerador también no hace otra cosa que controlar el empuje del motor.
Desmontaje completo
Para disfrutar de los beneficios del producto, lo mejor es simplemente desmontarlo,sobre todo cuando estamos hablamos de que el vehículo en todo caso, tarde o temprano, va a requerir un mantenimiento.
Vamos a empezar con la linterna y botones. No hay duda de que todo está bien protegido contra la humedad. Retire la cubierta sobre la lámpara (hay un par de tornillos arriba y abajo de la tapa).
La interna de leds sale del cuerpo solidario tirando con cuidado (ojo con el cable)
.
Gire 90 °, para tener acceso a los tres tornillos. Estos pernos están fijados a la boquilla de la pipa de dirección. El tubo para el volante de dirección es una guía de cables ,colocados en la bolsa oculta compuesta de silicona para evitar el contacto con agua.
Cuando se elimina la unión cuidadosamente el barnizado, la electrónica va cubierta por una tapa de plástico pegada con un botón. Retire con cuidado.
En el interior, todo es perfecto. El botón también está sellado en plástico y está completamente sellado. El agua no tiene ninguna posibilidad de llegar a el.
Vamos a ver lo que tenemos con la palanca de freno.
Podemos ver un sensor Hall y un imán, que se ocultan bajo la cubierta. El propio sensor esta cuidadosamente barnizado.
Vemos aquí la caracasa del cuerpo del sensor Hall:
Ahora vamos a la cubierta donde el interior es de bisel de plástico blando cerrado.
Es notable la flexión bajo los tornillos que lo sujetan a la parte inferior del scooter. La solución intenta evitar dañar el cuerpo al golpear el bordillo.
Vemos las marcas en la roscas de los tornillos y la cubierta perfectamente protegida contra agua mediante el material de espuma suave que recorre el perímetro.
Dentro de la caja vemos elementos muy tecnológicos como son el controlador y la batería que están situadas cada una en su caja transparente.
Para desconectar la batería ,tenemos que scaar todos los cables desde el controlador y uno bajo las luces de cola al alerón trasero.
La Batería esta sellada a fondo para evitar la entrada de humedad. Es BMS para controlar el voltaje de cada célula, y lleva dos sensores de temperatura,asi como el cable de interfaz en marcha, a través del cual el controlador recibe la información completa acerca del estado de la batería.
El controlador para un mejor enfriamiento está unido a la cubierta a través de pasta térmica, lo que claramente intenta nos obligara a restituirla en caso de que lo desmontemos.
La electronica del controlador está cubierta por una tapa transparente, pero no se proporciona ninguna impermeabilización adicional. El compartimiento esta perfectamente protegido del agua, en el caso de que se inunde la batería.
Los cables del controlador entra en el tubo en la dirección de la rueda de dirección
Ahora vamos a pasar al motor. Con el fin de llegar a ella, hemos decidido quitar el tapón por completo.
Para ello, afloje los dos tornillos en el marco del mecanismo de plegado y quitar un tornillo central, lo que lleva a una horquilla.
En el interior, será necesario desatornillar el tornillo de una retención. Y el tapón se cae.
En los revestimientos de plástico hay pegadas tiras reflectantes rojas. Para llegar a los tornillos, éstos deben ser removidos.
En virtud de las cubiertas de plástico estamos a la espera de más tornillos en la carcasa de la horquilla de plástico.
En principio, para quitar la rueda, no es necesario quitar el tapón en su conjunto, como el acceso a la tuerca del eje, que ya tenemos. Pero decidimos desmantelarla. Retire la cubierta.
El elemento equipa un imán fino. Al ser de acero, significa que no se rompe el eje.
Al desenroscar la tapa del motor , a continuación pulsamos el lado opuesto del eje y aparece el estator de la parte móvil.
Teniendo en cuenta el rotor, asegúrese de que no se aplica ningúna impermeabilización adicional ( esto es easi en cualquier motor). Sólo hay un pequeño espacio bajo la cubierta, en calidad de tampones para penetrar en el agua, de modo que no se debe vertir sobre el interior .
El motor no debe sumergiese en agua, de lo contrario el agua inundará los cojinetes y a través del eje se metera dentro. Por lo tanto, si usted se mete en un charco profundo aunque sea por unos segundos, en cualquier caso, debería desmontar el motor y secarlo muy bien.
La rueda trasera simplemente gira sobre dos cojinetes, pero aquí el disco de freno mecánico está presente. Para desmontarlo debe conseguir exactamente lo mismo con las almohadillas: quitar pegatinas rojas, desenroscar los tornillos, quitar el revestimiento.
En el lado interior de la estructura de acero de espesor ya reforzada insertados en el eje trasero.
El scooter ofrece una fiabilidad a un nivel muy alto. El mecanismo de freno entiende bastante facilidad, y vemos pastillas y el disco de freno en el diámetro de las ruedas de 110 mm.
Por lo tanto, el desmantelamiento del dispositivo es suficiente para demostrar la simplicidad, fiabilidad y excelente calidad y componentes de construcción.
Por desgracia, había algunos aspectos negativos: es la cubierta inferior de plástico que sobresale cabezas de los tornillos,pero como vemos las calidades y prestaciones globales de este patine son muy buenas respecto sobre todo si los comparamos con sus homólogos chinos.
Fuente http://ecodrift.ru
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