Cuando una batería esta mucho tiempo descargada , o muy vieja , etc… se dice que se ha «sulfatado» porque básicamente , se forman sales de plomo y azufre (sulfato-de-plomo) que se adhiere a la placa esponjosa del negativo bloqueando las reacciones químicas. Normalmente llegado a esta batería se da por perdida para siempre y se reemplaza por otra nueva….
Con un poco de astucia ( y sobre todo que ahora que el plomo vale tres veces mas ) , las viejas baterías incluso aunque no sean de plomo o gel (NiCD o iones de Litio) aun se puede alargar su vida util¿pero cómo?Pues vamos a ver dos métodos, siendo el primero útil solo para las baterías de plomo o las gel de Pb y el segundo método idóneo para todo tipo de baterías (Pb ,Gel de Pb ,NiCd, Li+, etc )
El segundo método como vamos a ver es el mas efectivo y seguro !incluso puede ser útil en caso de emergencia para recuperar combinaciones de pilas domesticas alcalinas!
ATENCIÓN: NO NOS HACEMOS RESPONSABLES DESDE ESTE SITIO DE LOS POSIBLES ADVERSOS Y PELIGROSOS QUE PUEDAN OCURRIR EN EL TRANSCURSO DE INTENTAR RENOVAR UNA BATERÍA AGOTADA
SI INTENTA RECUPERAR UNA BATERÍA AGOTADA PROTÉJASE OJOS ; BRAZOS Y MANOS EXTREMANDO LA PRECAUCIÓN.
SOLO INTENTAR EN CASO DE EMERGENCIA Y CUANDO DEMOS POR PERDIDA LA BATERÍA PUES TENGA EN CUENTA QUE EN TODO CASO PODEMOS RECUPERAR SOLO EN UN TANTO POR CIENTO LA CAPACIDAD TOTAL DE LA BATERIA QUE DEPENDERÁ DEL ESTADO EN QUE SE ENCUENTRE
METODO 1: AÑADIR AGUA DESTILADA (BATERÍAS DE GEL O PLOMO)
Bueno la cuestión es que las baterías de plomo ácido modernas o las de gel el electrolito está gelificado y absorbido en los aisladores de entre las placas, que en vez de ser rígidos, son una especie de paño sintético, son baterías «libres de mantenimiento».Con el correr del tiempo esta se secan, lo mismo que cuando las baterías del auto se quedaban sin agua. Así que el truco consiste en sacar los taponcitos de goma que hay debajo de la tapa que ya sacamos y reponerle líquido (pueden ser dos y hasta tres tapas, según el fabricante)
Para intentar reparar la batería necesitará:
- Jeringa de 3 cm
- Voltímetro o multímetro
- Cargador de batería o fuente de alimentación
- Los cables de cocodrilo «que se utiliza con la fuente de alimentación»
- Agua destilada
- Muy importante por su seguridad : gafas y guantes químicos
Atención !No toque el agua que puede salir de la batería pues es ácido que al ser tan corrosivo podría generarle quemaduras muy graves
El método es valido para intentar reparar baterías de gel, compuestas por ácido y plomo simplemente agregando agua destilada en sus celdas para reactivar su carga original pero también es funcional para baterías de plomo selladas. El método funciona en el 90% de los casos pero en caso de recuperarla la batería funcionará entre el 50% ~ 70% de la capacidad que tenia.
PASOS A SEGUIR:
- En la batería sellada nos encontraremos con tapa en la parte superior de la batería:simplemente eliminarlo poco a poco con un destornillador plano hasta el final donde nos encontraremos con 3 agujeros cubiertos por tapas de goma. Ahora tenemos que eliminar esta capsula también.
- Ahora vamos a medir voltios de esta batería. Por ejemplo puede ser una lectura de 0,76 voltios,lo cual quiere decir que la batería esté completamente seco desde el interior
- Ahora lo que necesitamos en esta etapa es llenar la batería con agua destilada para activar el ácido de nuevo, por lo tenemos que volver a llenarlo con una jeringa poco a poco o hasta que el agua salga de todos los agujeros y medir la tensión:si se encuentra que aumentó en mVolts, eso es bueno, así que no se preocupe
- Después de llenar la batería con el agua que necesitamos para asegurarnos de que se mezcla con ácido seca dentro de la batería para reactivar de nuevo ésta
- Debería utilizar cualquier un cargador adecuado a la tensión de la batería y conectarlo a los bornas
- Ahora bien, esperar 5 minutos hasta ver que las burbujas salen de los agujeros. Si no hay burbujas o provienen de cualquiera de los 3 agujeros puede invertir negativo y positivo y esperar 1 ~ 3 min máximo (ESTO ES MUY PELIGROSO POR LO QUE DEBE ESTAR PROTEGIDO Y POR ELLO NO DEBE DEJARLA SOLA NI SOBREPASAR EL TIEMPO MÁXIMO DE 3 MINUTOS)
- Si salen de los agujeros demasiado rápido como hirviendo cortar de inmediato la alimentación y vuelva a conectar negativa y positiva la derecha de nuevo
- Cuando el proceso este regularizado ( salen burbujas por todos los agujeros ) ha terminado el proceso así que puede sacar el agua no consumida de la parte superior de 3 agujeros con una jeringa y dejar de cargar la batería
- No cubra los agujeros hasta que se recupere la tensión de la batería (debería comprobarlo cada hora)
- Cuando se seque el tejido ya puede cubrir todas los agujeros reponiendo todos los tapones sacados en el punto 1
- !Felicidades su batería está funcionando de nuevo !
Si quiere saber mas detalles de este proceso consulte este instructable
MÉTODO 2 : USO DE UN PUENTE DE DIODOS Y UN CONDENSADOR
Existe un método bastante práctico ,económico y bastante mas seguro que el método anterior para intentar reparar todo tipo de baterías (Pb ,Gel de Pb ,NiCd, Li+, etc )
La versatilidad del método es tal que incluso puede ser utilizado en caso de emergencia para recuperar combinaciones de pilas domesticas alcalinas,pero eso si ,solo «pilas » alcalinas ,basándose es que realmente este tipo de pilas ,aunque le parezca increíble , en realidad si son recargables.
Para intentar reparar una batería necesitará:
- Un puente de diodos de potencia de 50A y 10ooV ,como por ejemplo el modelo KBPC 5010( puede conseguirlo aqui )
- Un radiador para el diodo
- Un condensador entre 10mF a 50mf 1000V no polarizado (dependerá de la capacidad de la batería a recargar). Puede conseguir uno de 2omf y 400V aqui
- 2 bornas de cocodrilo
- 1 cable AC
El Recuperador y cargador de baterías se basa en que las baterías dejan de admitir carga por la sulfatación de las placas, limpiando mediante este sistema el sulfato entre las placas reviviendo las baterías hasta un 85 % de cuando eran nuevas. En el 90 % de los casos son recuperables por bastante tiempo mas de uso usando este sistema
El circuito como puede ver en el esquema de mas abajo ,no puede ser mas simple , pues como adelantábamos, solo se utiliza un puente de diodos de potencia ( es muy conveniente acoplarle de hecho un radiador ) y un condensador no polarizado de unos 400V (normalmente usados en el arranque de motores de alterna)
Como punto muy importante,para seleccionar el condensador es qeu debe estar dimensionado para que no proporcione mas de 1/1o la intensidad máxima soportada por la batería , es decir la batería debe ser cargada con un 10 % del amperaje total de la misma.
Por ejemplo si la batería tiene una capacidad de 10 amperios/hora (10AH) , la carga deberá ser como máximo de 1 amperio, regulándose precisamente este amperaje con la capacidad del condensador (a mayor capacitancia, mayor amperaje de carga),resultando el voltaje de salida que recibirá la batería variable yendo acomodándose a medida que adquiera carga
Es muy importante anotar que la tensión de alimentación de este circuito sera de 220 o 110 voltios de alterna por lo que habrá que extremar la precauciones sobre todo a la hora de manipular el circuito,
Como referencia tenemos aquí una tabla que relaciona capacidades de condensadores para obtener la corriente necesaria(:
| 4,5V ( 3 pilas AAA en serie) | 1,5mF |
| 5,5V /4 pilas AA en serie) | 1,5mF |
| bateria de 12V 1,2AH | 2,5mF |
| Bateria de 3,7V Iones Litio 2,2AH | 2,5mf |
| Bateria de gel 12v 2,3AH | 3,75mf |
| Bateria de gel de 4v 4,5AH | 5mf |
| Bateria de gel 6v 5AH | 5mf |
| bateria de gel 12v 4,5AH | 5mf |
| Bateria de gel 12v 7AH | 10mf |
| Bateria de gel 12v 12AH | 15mf |
| Bateria Pb 12v 45AH | 50mF |
Nota: si no se dispone o no conoce la capacidad del condensador necesaria empiece por la mas baja y vaya subiendo el valor de este. Si no dispone de condensador de la capacidad adecuada también puede asociar condensadores en paralelo para obtener la capacidad necesaria( en paralelo se suman las capacidades)
Es muy interesante destacar que, como básicamente el método para obtener la corriente adecuada esta basado en la experimentación , es muy interesante que en la carga usemos un voltímetro y un amperímetro para vigilar tanto la tensión de la batería como la corriente absorbida , variando en función de esto el condensador siguiendo la regla de no superar 1/10 el valor de la capacidad de la batería.
Y un ultimo apunte: el tiempo necesario dependerá de la capacidad de la batería : como sabe la capacidad en amperios x hora y sabe la corriente aplicada en amperios simplemente tendrá que dividir ambos valores para obtener el tiempo en horas necesarias para que este cargado su batería
NOTA: Si la tensión es anormalmente alta o muy baja es síntoma de que la batería no se puede recuperar…!lo siento!
Soloelectronicos.com 
https://polldaddy.com/js/rating/rating.jsdisculpe la molestia estoy muy interesado en su articulo y quisiera tener mas información estoy empezando en el mundo de la electrónica y este tema me interesa mucho si habría la posibilidad de que me facilitara la hoja de calculo para poder entender mejor, le agradecería de antemano y aprovecho para felicitarlo y agradecerle por compartir sus conocimientos, esperando una pronta respuesta suya me despido de usted muy atentamente gracias
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Hola, gracias por toda la info. Quería saber si con un condensador de 400v 15uF y el Rectificador 1000v 50a puedo alimentar 3 baterías en serie de 12v 15ah cada una. Total de la salida 36v. Gracias
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Cuando se refiere a alimentar supongo que habla de cargar las baterias ¿no?. Si es asi usar un transformador,un puente y un condensador es una solucion poco eficiente y muy voluminosa. Yo optaria por un cargador basado en una fuente conmutada que son muy baratas y faciles de conseguir
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perdón por la respuesta anterior , pues no he pensado que lo que pretendía es intentar reparar la batería.., Si puede servir su combinacion de puente +condensador pero bajo mi opinión empezaría con una sola batería y no con las tres en serie a la vez..
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He probado con una bateria de 12v 7ah y no ha funcionado el método 2. Podrián indicar un esquema más claro de las conexiones del condensador y el puente de diodos???quizá el problema esté ahí…
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Hola, estoy equivocado o a la salida tenemos como 220V? ¿y no es peligroso aplicarle esta tension a baterias de bajo voltaje?, podrías contarnos alguna experiencia tuya real de revivir una bateria con este método?, tengo varias baterias, me interesa, gracias saludos.
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Se usa un condensador que soporta la tensión de la red y que en alterna produce la caída de tensión correspondiente (fíjese que este va en serie) : de ahí la importancia de su valor
Es un procedimiento peligroso que muchas personas usan a veces con buenos resultados. Tenga muchísimo cuidado y atención si lo prueba. Por supuesto delego cualquier responsabilidad sobre este procedimiento
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Esto es ¡genial! No he leído algo como esto en mucho tiempo . Gratificante hallar a alguien con algunas ideas originales sobre este tema. Este sitio web es algo que se necesita en la red , alguien con un poco de dominio. Un trabajo útil para traer algo nuevo a Internet. Gracias de todos lo que te leemos.
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Hola, tiene un esquema?.
Un saludo
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Es simplemente un puente de diodos de potencia (lo venden montado con las 4 conexión: dos para ac y el positivo y negativo) . el puente se alimenta por un lado por una de las fases de red y por otro con un condensador específicamente calculado con mucho cuidado que hará disminuir la tensión gracias a capacitancia en alterna
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Una duda que me ha quedado, al utilizar el método del puente de diodos se limpian las placas de la batería del sulfato?
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mi auto es un jetta 92 hace varios dias q necesite empujar el auto para q encienda la bateria tenia carga por menos de 5v, se me ocurrio lavar la bateria por dentro con agua destilada salia mucho bsarro, lo hice una y oytra ves hasta que el agua destilada quedo clara el agua q saque de mi bateria la filtre con tela tres veces y quedo clara, la heche a la bateria espere cinco minutos y encendio normal, me dio resultado satisfactorio lo que hice.
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Yo tengo unas baterias usadas de las motos electricas y quisiera probar este metodo pero no me queda claro que puente de diodos puedo utilizar y que condensador, la bateria es de 12v 32ah si me pudiera decir se lo agradeceria Gracias
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Una batería de(12v 7,2Ah) vale para alimentar una cámara de foto trampeo de caza sin dañarse
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Tendra que ver a qeu tension funciona esa camara. Si es como la mayoria se alimentara a 5V DC , asi que para alimentarla necesitara cun convertidor 12Dc/Dc de 12V a 5V por ejemplo como los que se venden para coche para cargar los smartphones
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¿Cuál es la fórmula para averiguar los uF que tiene que tener el condensador según la batería que se quiera reparar?
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No hay una formula única pues este procedimiento es completamente experimental por lo que siempre por seguridad debería intentar el proceso con el condensador que de la mínima intensidad posible
Como referencia esta es una lista de condensadores con capacidades máximas recomendadas para el condensador;
bateria de 12V 1,2AH 2,5mF
Bateria de 3,7V Iones Litio 2,2AH 2,5mf
Bateria de gel 12v 2,3AH 3,75mf
Bateria de gel de 4v 4,5AH 5mf
Bateria de gel 6v 5AH 5mf
bateria de gel 12v 4,5AH 5mf
Bateria de gel 12v 7AH 10mf
Bateria de gel 12v 12AH 15mf
Bateria Pb 12v 45AH 50mF
Si no se dispone o no conoce la capacidad del condensador necesaria empiece por la mas baja y vaya subiendo el valor de este. Si no dispone de condensador de la capacidad adecuada también puede asociar condensadores en paralelo para obtener la capacidad necesaria( en paralelo se suman las capacidades)
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Saludos, la formula para calcular el condensador es XC=1/2πFC donde XC en la resistencia del condensador π es 3.14, F es la frecuencia de la red (50 o 60Hz) y C la capacidad en µF del condensador, por ejemplo con un condensador de 10 µF la formula queda XC=10⁶/6.28*10=265.39 y la corriente es: I=V/R=220V/265.39=0.82 A, hay que aclarar que este valor de corriente sera menor al comenzar la carga porque la resistencia interna bateria tendrá un valor apreciable y queda en serie con el condensador, a medida que la bateria se va cargando su resistencia interna disminuye y cuando está cargada su valor es muy bajo y este valor es despreciable en comparacion con la XC
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Saludos, la formula para calcular el condensador es XC=1/2πFC donde XC en la resistencia del condensador, π es 3.14, F es la frecuencia de la red (50 o 60Hz) y C la capacidad en µF del condensador, por ejemplo con un condensador de 10 µF la formula queda XC=10⁶/6.28*60*10=265.39 y la corriente es: I=((V*0.9)-12V)/R=((220V*0.9)-12)/265.39=0.7 A, hay que aclarar que este valor de corriente sera menor al comenzar la carga porque la resistencia interna de la bateria tendrá un valor apreciable y está en serie con el condensador, a medida que la bateria se va cargando su resistencia interna disminuye y cuando está cargada su valor es muy bajo y de un valor despreciable en comparacion con la XC del condensador.
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en efecto gracias por la puntualizacion…
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Entiendo que en lugar de mF debería ser µF ¿no?
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En efecto son microfaradios µF ( desgraciadamente muchos nvegadores lo traducen en a mf)
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Por cierto de hecho son condensadores bastante voluminoso , De hecho hay personas que suelen usar los condensadores usados en lavadoras u otras maquinas para arrancar motores, pero creo qeu no merece a pena a menos que la batería sea muy valiosa ,no sirva ya para nada y este dispuesto a asumir el riesgo de intentar este procedimiento que puede ser peligroso si no se hace corectaemnte
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el segundo método no tiene nada de práctico.
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TENGO UN PUENTE RECTIFICADOR 5010.
? QUE CAPACIDAD TENDRIA QUE TENER EL CONDENSADOR PARA INTENTAR REPARAR UNA BATERIA DE 2 VOLTIOS, DE LAS UTILIZADAS CON PLACAS SOLARES.
CUANDO DICE «CONDENSADOR NO POLARIZADO, ENTIENDO QUE SERA LOS DE TIPO ELECTROLITICOS QUE TIENEN UN TERMINAL + Y OTRO – . MUCHAS GRACIAS.
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Los condensadores no polarizados son condensadores diseñados para soportar ca y por tanto no tienen terminal positivo ni negativo por lo que la conexión a alguno de sus polos es distinta. Suelen ser de poca capacidad ,de poliester y normalmente indican la máxima tensión ca que pueden tolerar
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Fernando. Buenos dias. La bateria es de 2volts. Pero puede ser de cualquier diferencia de twncion o voltage ya que estw aistema no depwnde o es exclusivo para algun voltaje en especial. Es de corruente variable y el capacitor en serie sera el que definira la corriente de carga a su sistema de baterias. Por lo tnto es necesario tener un aproximado de la capacidad de su bateria.
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No polarizado, como lo dice la frase, es que no lleva polaridad, o sea es un capacitor de AC(corriente alterna), los que tienen los signos de + y – son de DC(corriente directa o CC)
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Excelente aportación voy a probar y gracias por los consejos
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Buenos días. En el primer método. En el paso 6. Como invierto positivo y negativo? Puedes explicarme por favor?
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Simplemente intercambiar el polo positivo del cargador hacia el polo negativo de la batería y viceversa. Segun el tipo de cargador puede que se proteja ( o incluso se funda el fusuble de proteccion) asi que esto habria que intentarlo con muchisima precaucion y desde luego cuando no haya mas remedio porque demos por perdida la batería
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La falla que tiene mi batería fue ocasionada por una descarga muy profunda. Es una bateria de tractor plomo-calcio de 12v 800A 125Ah. La estaba utilizando con un inversor de 12v a 110v por los problemas actuales que tenemos con la luz en venezuela. Tengo un cargador B & D que tiene modo desulfatador. Pero solo tenemos luz 6 horas seguidas y el proceso dura 24 horas. Conoces algún otro método para desulfatar?
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¿Cuánto tiempo habría que dejarlo invirtiendo los polos?
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Es muy muy peligroso asi que yo lo haria el minimo tiempo posible ( quizás no mas de un minuto como mucho)
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que buena información, es demasiado útil. yo personalmente no tenia ni idea que se podían arreglar las baterías que estaban en ese estado. Gracias por compartir la información!!
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Hola tengo unas baterías de 6 v 4 amperes son nuevas , se dañaron en mi moto x q la caja reguladora no funcionó correctamente y se pasó a unos 20 v , las baterías ya no cargan ni nada esto acurrio de momento , mi pregunta se pueden salvar ?
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Por lo general no aguantan muy bien sobretensiones tanto los condensadores electrolíticos como las baterias. Pero si las tiene por perdidas yo probaría el procedimiento antes de tirarlas a la basura
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