Tres sencillos trucos para imprimir sin problemas con su impresora Prusa i3


Es  vox populi  y un sentir casi generalizado que la mayoría de  aficionados a la impresión  3D del mundo que decide autoconstruirse o montarse una impresora en kit , tras un periodo largo de ajustes , cuando se consigue resolver todos los problemas que estas impresoras plantean terminan por cambiar estas  por modelos ya montados mas avanzados.

Desde estas lineas precisamente intentamos centrarnos en tan solo cuatro puntos    que pueden ser relevantes para solucionar  los problemas de impresión mas comunes para  intentar   revertir esta tendencia para que  cada vez sea mas accesible esta tecnología a todo el mundo

 

Actualmente una de las impresoras 3d mas económicas pero al mismo tiempo fiables es la famosa impresora Geetech  Prusa I3W, la cual por cierto es la elección preferida por los clientes de Amazon ( cuesta menos de 200€ en forma de kit), siendo una de las mas vendidas en consecuencia .

El montaje de la Prusa I3 W ciertamente es bastante laborioso pero no es  tan complicado como podrida pensarse ( unas 10 horas aproximadamente o dos tardes ) siendo un ejercicio estupendo para compartir con los pequeños  un menor,  sobre todo cuando se trata de ensamblar piezas móviles o conectar bloques de madera entre si .Por cierto en este blog están precisamente los links de los videos de montaje paso a paso,

Una vez hecho el montaje mecánico, hay que cablear ,colocar la electrónica  ,ajustarla e instalar el sw  de EasyPrint3d con el pc. Se supone que es “plug and play” pero hay personas  que tienen  que  buscar el driver de Arduino e instalarlo.

Podríamos decir que la calibración y configuración es lo que más tiempo lleva para conseguir una impresión óptima, aunque  eso sólo ha de hacerse una vez ( al menos en teoría).

Hay tan solo tres puntos  que pueden ser muy  útiles mucho para estabilizar las impresiones en 3D  con la Geetech Prusa I3w  pero   que pueden ser aplicables a cualquier  otra impresora 3d auto-construida  o en forma de  kit

Estos son resumidamente  los 3 puntos importantes  a incidir  para tener una cierta seguridad a la hora de imprimir en 3D   con este tipo de impresoras:
  • Reemplazar las palometas de ajuste de la cama caliente por tornillos de ajuste superiores , para  lo  cual  se necesitara imprimir cuatro esquineras  para albergar las tuercas). Ajustar la cama caliente con la técnica del folio muy a menudo
  • Olvidarse del programa original (easyPrint) y usar el programa Cura preocupándose especialmente por los soportes y de como se imprimirá la pieza ( he impreso piezas que solo lo he logrado cuando las he girado en una determinada posición)
  • No olvidar la laca antes de cada nueva impresión ( y eliminar el sobrante con un cutter al terminar)

1-Colocar   esquineras para la cama caliente

En condiciones anteriores ,para nivelar la cama tenemos que girar el tornillo desde arriba y sujetar la tuerca de ala inferior con la otra mano, o sostener el tornillo desde arriba y girar la tuerca de ala abajo. Con esta pequeña parte, solo necesitará una mano para nivelar la cama de tu impresora 3D , y lo mejor es que se puede  de forma muchísimo mas  precisa y fiable dado que las palometas tienen menor angulo de giro y con el tiempo tienden a girarse.

Para  esta mejora , tendremos que descargar   este diseño  de esquinera especial para los modelos  Prusa : https://www.thingiverse.com/thing:179430 que es compatible  perfectamente con  la Geetech Prusa I3w

Imprima esta parte pequeña 4 veces ( para las  cuatro esquinas de la cama caliente) , eliminando con sumo cuidado los soportes especialmente el de las oquedades para las tuercas exagonales que sustituirán  a las palometas

 

Actualice su vehículo con funcionalidades avanzadas propias de la aviación


Los HUD (Head-Up Display) llevan años en  la ficción con nosotros  ,como por ejemplo en  interior  del casco de Iron Man (2008) los visores de los personajes del anime Bola de Dragón (1984) o la pantalla de Minority Report (2002), pero toda esta ideas  actualmente ya no son ciencia ficción  pues los primeros dispositivos  reales se diseñaron ya hace mas de dos  décadas  para la aviación, mostrando información en pantalla al piloto para que este pudiese girar la cabeza sin perder esos datos de velocidad, altitud o ángulos.

A la aviación  pronto le siguió el sector automovilístico  con  marcas  como Mazda, Citroën o Peugeot  que usan  pantallas traslúcidas de policarbonato y otros materiales sobre ellas, proyectando en estas distinta información, como la velocidad del vehículo, el límite de velocidad de la vía, e incluso breves instrucciones de navegación.

Incluso algunos fabricantes como BMW  quieren llegar mas lejos usando la propia luna del vehículo como HUD proyectando  es esta diferente información  útil  para el conductor, concepto que es el que implementan  la mayoría de las soluciones actuales

 

Por supuesto los motoristas mucho más expuestos que los conductores de otros vehículo también pueden disfrutar de  esta tecnologia  con el  llamado     HUD HMD (Helmet-Mounted Display o monitor instalado en casco)  que ayuda a conducir con mayor seguridad   destacando en este campo la marca Skully

 

Display  HUD avanzado

Como  vemos  los HUD  básicamente son  displays orientados a la seguridad,  pues la idea fundamental de este tipo de dispositivos es que el conductor mantenga su mirada en dirección al frente  sin perder de vista la carretera mostrando a  la vez superpuesta esta información relevante  por tanto sin obligar al conductor a girar la cabeza cada vez que quiera comprobar algo.

Un ejemplo de HUD sencillo son las apps   que reflejan información  a la altura del parabrisas con un simple soporte   tal y como ya hemos hablado en este blog en muchas ocasiones ,pero actualmente  gracias a la fusión de estos displays  HUD  de nueva tecnologia  y la información proporcionada por el puerto de diagnóstico o OBDII de su vehículo , podemos proyectar la información útil de conducción  en su parabrisas  de modo que  no tenga que apartar la vista de la carretera para dirigirla  al cuadro de instrumentos por ejemplo  para saber a la velocidad  a la que se circula  o  las revoluciones del motor .

 

Una novedad ademas de los nuevos HUDs es que gracias a la evolución de la información  del OBDII  pueden suministrar incluso mas información que el propio vehículo podía ofrecer

Como ejemplo , hasta hace poco un HUD conectado al OBDII  podía proporcionar información básica  como :

  •  Velocidad
  •  Las revoluciones del motor
  • Temperatura de agua
  •  Voltaje de la batería
  •  Alarmas  (  de bajo voltaje, alta temperatura, velocidad,etc)
  • etc  ( dependiente de cada modelo)

Actualmente la mayoría de los nuevos modelos pueden ofrecer información mucho mas rica que la proporcionada por modelos sencillos de HUD . Concretaemente  el modelo VGEBY ( uno de los mas vendidos  en l gama media )  puede ofrecer ademas de la información básica anterior , las siguientes alertas , informaciones y sugerencias mas avanzadas  propias de algunos ordenadores de a borde de coches de alta gama como puede ser :

  • El numero de marcha 
  • Alarma de RPM
  • Control de horas en marcha para sugerir al conductor descansar
  • Código de error del motor
  • Alarma de consumo   para mejorar la eficiencia en el consumo correlacionado   la velocidad de rotación del motor con el numero de marcha y la velocidad lineal,etc
  • Alarma de exceso de velocidad

Este modelo   cuenta con  una  pantalla  HUD de  5.5 pulgadas  y  puede mostrar muchos parámetros al mismo el tiempo ,  como  son la velocidad del vehículo, velocidad del motor, temperatura del agua ,varias  alarmas (voltaje,posición de la válvula de mariposa, ángulo de avance de encendido, tiempo de 100 km aceleración), consumo de combustible, kilometraje, aviso de   poco combustible, fallo del motor, etc.

Esta pantalla se conecta al ODB 2  mediante  un cable especial que en un extremo cuenta con mini-usb ( para conectar al HUD)  y por otro un conector ODBII  para conectar al vehículo.Por cierto ,este cable suele ser muy fino para que pase desapercibido,por lo que  debe tenerse cuidado con este,  pues puede partirse fácilmente si hacemos mucha presión sobre el para disimularlo.

Aunque  podamos ver este  HUD    bajo diferentes marcas   y acabados , en realidad casi todos  se basan en el mismo modelo , con ligeras variaciones lo cual se traduce en diferentes calidades  o precios, pero todos pueden adaptarse automáticamente al tipo de vehículo que está en línea con OBDII o EUOBD (Sistema de diagnóstico a bordo).

La información ofrecida por    este  HUD  es mucho mas rica que la mostrada por otros modelos pues es concreto es la siguinte:

  • Velocidad en km/h
  • Revoluciones por minuto del motor
  • Consumo de combustible
  • Tiempo en marcha
  • Temperatura del radiador
  • Indicador del numero de  marcha engranada
  • Avisos de fallos del motor
  • Tensión de la batería
  • Presiones del sistema de admisión
  • Recordatorio de descanso
  • Tiempo de aceleración en 100 km
  • Alarmas , etc

El modo  de visualización puede ser seleccionado  por el propio conductor  , el cual puede elegir el modo de visualización normal, alta velocidad modo de visualización y modo de visualización automática.

Mediante la función de visualización se pueden mostrar : Velocidad de conducción, velocidad del motor(RPM)  , temperatura del agua, voltaje de la batería, consumo de combustible, conmutación libre entre kilómetro y milla, conmutación libre entre C y F.

En cuanto las alarmas  cuenta con las siguientes:  Alarma de sobrevelocidad, alarma de alta temperatura, alarma de baja tensión, alarma de falla del motor y posibilidad de  eliminación del código de fallo, etc

Una peculiaridad  necesaria   es tenerlo configurado por defecto en   Km y no en  millas, función que viene configurada  normalmente en Europa (como otros parámetros  similares)

Es interesante destacar que estos modelos deben incluir  algún mecanismo para  apagarse automáticamente   y por supuesto  iniciarse   cuando el vehículo se ha arrancado (es  decir AUTO ENCENDIDO / APAGADO) , apagándose pues  cuando  el vehículo se  haya detenido  para proteger la batería del vehículo.

Por otra parte, aunque debería manipularse  lo mínimo posible , se pueden cambiar  las funciones  con una sola  mano para controlar el HUD, aunque no hace falta decir que debería hacerse con el vehículo parado.

Asimismo,  buscando la máxima comodidad  es muy útil el  modo de ajuste automático  del brillo de la pantalla  , aunque también en casi  todos los HUID  , este ajuste  se puede ajustar manualmente.

 

Es muy importe destacar  que este tipo de dispositivos están  disponibles para coches con una interfaz OBD2 / EUOBD .(No son compatible con Blade Electric Vehicle)  ,y como vamos a  ver ,  son  muy fáciles de instalar , tanto es asi  que podríamos decir que es “plug and play”.

 

Instalación del HUD

  • Antes de nada casi todos los vehículos modernos cuentan  con una interfaz OBD2 / EUOBD.  Para conocer si su  vehículo  lo es  puede abrir el capó del motor y debería encontrar una pegatina, si la etiqueta tiene la letra “OBDII CERTIFIED”, significa que puede instalar el HUD.   No obstante , aunque el vehículo no cuente con esta pegatina, lo normal es que si es un vehículo del 2010  en adelante , esta característica la soporte. 
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  • Para verificar el conector de diagnóstico del vehículo debajo del volante, puede encontrar toma de 16 pins del vehículo.
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Una vez localizado  conecte el extremo del cable  suministrado en el conector del vehiculos
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  • Haga pasar el cable por el borde de la puerta
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  • Ahora bordee  el parabrisas  con  el cable hasta llegar a su la posición  donde coloque  el  aparato
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  • Ahora ya conducido el cable  debe poner el circular antideslizante en posición plana delante sobre el  HUD  .Puede ajustar  ángulo del  HUD de modo qeu la imagen  reflejada en el parabrisas este  nivelada.
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  •  Pegar OPCIONALMENTE  la película reflectante sobre el parabrisas . Algunos consejos para pegar la película antirreflectante:
         – Puede rociar uniformemente agua sobre el parabrisas.
          -Rasgue la capa protectora de la película y rocíe un poco de agua para ambos lados, luego pégalo en el lugar que quiera.
          -Nivelar el agua debajo de la película con un objeto liso hasta que no haya agua
    y burbuja dentro.
         -Cuando el agua se evapore, puede limpiar el agua y el polvo alrededor del
    película.
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  •  Para probar el dispositivo , debe encender el host de HUD y debería ver el
    voltaje de la batería del vehículo, y luego entrará  en el estado de investigación de
    la versión del ordenador de a bordo del vehículo reconociendo este con un pitido indicando con esto de que esta listo. 
  • Después de estos simples pasos podemos decir que HUD está instalado exitosamente.                                                                                                                                      

 

Por favor, revise las reglas y regulaciones locales para el uso de este  tipo de dispositivos en  carretera   verificando que las regulaciones locales  autorizan  este tipo de instalaciones y es conforme  que  la posición del indicador esté dentro de distancias fijas del tablero para algunas ubicaciones.

Por fin disponible la nueva version 3 de la famosa pulsera de Xiami Mi Band 3


En efecto, tras muchos meses de misterio por fin se ha desvelado tanto el precio  como  la disponibilidad de la version 3 de la famosa pulsera cuantificadora de Xiami , la cual ya esta disponible en España desde ayer  por 32€  en Amazon (eso si  unos 2€ más  caro del precio filtrado hace unas semanas)

También  aproximadamente a partir de la semana que viene ( estiman sobre el 14 de septiembre) será posible su compra en el resto de tiendas y grandes superficies con alianzas con la firma china.

Ha mejorado en muchos aspectos destacando la estética gracias a su nueva pantalla , que de hecho ya no son compatibles las bandas de silicona que hacen de correa  con las de la version anterior Mi2 debido a su mayor tamaño  . Desgraciadamente  Xiami no ha incluido el chip NFC , suponemos para no empeorar su excelente autonomía de unos 20 días .

Ver imagen en Twitter

 

Características de la Xiaomi Mi Band 3

Puede que la espera  haya merecido la pena pues esta nueva version  mejora las prestaciones de la anterior  Xiaomi Mi Band   destacando   sobre todo una pantalla OLED -táctil– de mayores dimensiones de 0,78″    y  especialmente la resistencia al agua con certificación IP67  lo cual permite sumergirla hasta   50 metros , haciéndola ideal para   natación.

La nueva pulsera de mijo 3 también puede mostrar el nombre o el número de la persona que llama si no quiere contestar de modo que al  presionarla largamente puede rechazar la llamada.

Ademas , se mantienen algunas de  las características  que ya tenia la version anterior, pero casi siempre mejorando algun aspecto de estas:

  • Visualización en tiempo real de la duración del ejercicio, kilometraje, frecuencia cardíaca.
  • Administración de la salud durante todo el día
  • Podómetro más preciso, ritmo cardíaco, monitoreo de la calidad del sueño, recordatorio sedentario
  • Podómetro diario.
  • Monitorizacion de frecuencia cardíaca
  • Puede actualizarse el algoritmo de número de pasos nuevamente para que sus esfuerzos cuenten en cada paso.
  • El sensor de frecuencia cardíaca puede leer con precisión los cambios de la frecuencia cardíaca durante 24 horas y también puede detectar la frecuencia cardíaca actual en cualquier momento.
  • Autonomía de hasta 20 días  gracias a su batería de 110 mAh

Características de la Xiaomi Mi Band 3

Asimismo, hemos de sumar conectividad Bluetooth 4.2 para sincronizar con el móvil y ofrece al usuario multitud de funciones similares  al version anteior como la presentación de la hora, alarma con vibrador, seguimiento de pasos y actividad física, monitorización de las horas y calidad del sueño, así como la lectura de otros muchos datos y estadísticas relacionadas con la salud.

 La pulsera viene en español  si se compra desde España , aunque en caso de venir en chino,  después de conectar con el APP «MI FIT» , se actualizaría  el firmware de esta  junto el idioma de la app al español automáticamente( es  decir, en cuanto la app de la pulsera detecta el reloj, se actualiza al idioma al español  sin mas intervención). Una vez actualizado, funciona perfectamente en español, sin ningún problema para configurarlo.

En esta version ademas se  pude acceder a un cronómetro,  hacer búsquedas de teléfono con pitido, e incluso  nos permite  elegir  entre 3 tipo de esferas.

Gracias a la nueva aplicación Xiaomi Sports ademas  permite hacer un seguimiento profundo de nuestra actividad física  pudiendo establecer las necesidades diarias de acuerdo con su propia situación.

Si bien   ya funcionaba bien en la version anterior , el sensor de pasos de esta version es una mas preciso   gracias al  uso de un nuevo algoritmo .
Basta elegir  el programa de acondicionamiento físico que más le convenga y  para poder hacer un seguimiento diaria de nuestro avance  pidiendo  controlar regularmente los datos del sueño,evolución del  ritmo cardíaco, calorías quemadas, km recorridos  y un largo etcétera.

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En resumen   mejora muchas  aspectos sutilmente de la version anterior Mi2   de modo que  merece la pena frente a  al anterior version   porque gracias a su  mayor pantalla  mejora de forma evidente  las notificaciones, por ejemplo  con funciones útiles, ampliables mediante aplicaciones de terceros (como leer los whatsapp/correos recibidos).

Ademas no debemos olvidar que han añadido certificación IP67  lo cual permite sumergirla hasta   50 metros ,  lo cual la hace un mas versátil para  otros usos  como por ejemplo natación si bien en este campo no mide  tan bien los metros como al  andar o correr

En definitiva, una buena compra destacando las gran cantidad a de prestaciones  propias de relojes inteligentes  eso si por un precio reducido