septiembre 2013 – Página 2 – Soloelectronicos.com

Posiblemente suene raro ¿pero existen todavía motores con escobillas?pues si en efecto aun existen y me temo que por mucho tiempo especialmente en electrodomésticos de serie blanca( en la que por supuesto la estrella indiscutible son las lavadoras), pues debido cada vez a las altas velocidades a las giran y a la alta potencia que desarrollan los fabricantes han prescindido del famoso condensador de arranque que tratabamos en este post , precisamente sustituyendo por las escobilllas ,que de modo similar la condensador de arranque ,también requieren un mantenimiento periódico que no todo el mundo conoce.

En efecto los clásicos motores de lavadora normalmente bastante voluminosos han sido reemplazados por motores tipo universal que no requiere condensador pero si escobillas .De hecho si nos fijamos en las conexiones de estos motores ,estos suelen llevar al menos ocho contactos :2 corresponden al tacómetro que suele ir en la parte posterior del motor(suelen ser cables amarillos amarillos),2cables (rojo y negro)corresponden a las escobillas , 2 cables gruesos (azul y blanco) a los extremos de las bobinas que están en el motor y finalmente dos para los fusibles térmicos.

Por ejemplo estas son las conexiones de un motor clásico moderno:

• 3-4 Corresponden al tacogenerador, normalmente representado por la letra T
• 8-9 Corresponden al rotor del motor (la parte que gira), normalmente representado con la letra M
• 5-10 Corresponden al estator (parte fija del motor, donde esta el bobinado), normalmente representado con
la letra S
• 6-7 Corresponden al protector termico (en caso de sobrecalentamiento dispara y corta el flujo
de corriente), normalmente representado con la letra P
• EC es el circuito de control (placa electronica que obviamente esta fuera del motor y que suele usar dos reles para invertir el sentido de giro y un triac de control normalmente representado por TY)

Como vemos ,ademas de los clásicosbobinados se han dotado de un tacómetro para que la placa de control conozca si el motor esta girando , y una protección térmica de seguridad también para proteger al usuario y al propio electrodoméstico donde va equipado el motor

Viendo la importancia de este componente ahora podemos observar una escobilla en buen estado ( el carboncillo sobresale unos dos o tres centímetros respecto al soporte):

Y ahora un par de escobillas que han llegado al final de su vida util y que es necesario reemplazar pues de no hacerlo el motor no girara o lo hará con dificultad y se detendrá en cualquier momento ( en una lavadora supondría de hecho que no centrifugaría aunque pudiese hacer girar el tambor ).

En resumen ,si el motor de tu lavadora no centrifuga ,sabes que la electrónica del programador esta bien ( normalmente al centrifugar suelen activarse dos relés) debería comprobar estas dos importantes piezas que han tomado el aspecto de «consumible» dado que están sometidos a un desgaste considerable.

Por cierto,una cosa más : si no conoce como acceder al conjunto portaescobillas +escobillas de su motor de lavadora (para hacerlo normalmente habrá que desmontar el motor completo , y luego con una llave de tubo exagonal de 5 1/2″ desmontar los tornillos y soltar el cable) , en youtube podrá encontrar numerosos tutoriales para desmontar esta importante pieza de cualquier lavadora moderna.

Las lavadoras ,lavavajillas , y demás electrodomésticos de gama blanca en la mayoría de los casos, suelen tener averías sencillas, incluso cuando la electrónica les falla(suelen estropearse las partes expuestas a grandes corrientes comos los reles y triacs).

En el caso de las lavadoras,pueden tener problemas de llenado de agua y no arrancar en cuyo caso miraremos las electrovalvulas de entrada y una avería típica es que pueden dejar de centrifugar , en cuyo caso nos fijaremos en el motor principal, que puede haberse quemado(lo sabremos pronto por el olor que desprende y porque salta el automático, el programador no alimenta el motor ( que podremos comprobar con un polimetro),y lo mas mas común de lo que pueda parecer, el condensador de arranque del motor esta averiado ,o en motores de inducción, si el motor es de escobillas el fallo estará en ellas).

Esta circunstancia la sabremos porque la lavadora hace todo el ciclo completo incluso moviendo el tambor pero cuando llega a la fase de centrifugado, si ponemos sin ropa (es decir sin peso) intente centrifugar pero sin poder llegar a girar el tambor completamente (esto se ve muy facilmente si desmontamos la parte trasera y observamos la polea del motor, parece que quiere iniciar el giro pero no se mueve mas que unos grados).

Para hacer estas comprobaciones debemos sacar la lavadora de su ubicación normal, quitar las tapas de registro y conectarla con mucho cuidado de no meter las manos en los mecanismos, aparte de piezas en movimiento tenemos corriente eléctrica y peligrosa.

El condensador es un cilindro blanco de un tamaño que tiende a reducirse no, según el modelo de lavadora está junto a la bomba de agua, o en la parte superior o sobre un lateral y su misión es poder alimentar los dos bobinados del motor en el arranque como si fuese un motor trifásico y pudiendo iniciar el giro

No debe confundirse este condensador con el condensador antiparasitario que según esquema que en su interior pueden llevar 2 o 3 condensadores y 1 resistencia, estos filtros pueden tener entre 3 y 5 cables según modelos(entrada ,salida y toma de tierra) , mientras que un condensador suele ser de mayor tamaño y solo suele llevar sólo 2 cables ( modelo 1 condensador )

De hecho hablando de los filtros antiparasitrios :una avería tipica de estos suele ser que pueda darnos descargas al tocar la masa del aparato por lo que muchos optan por eliminarlo (ojo al eliminarlo pues el sensible programador electrónico que va alimentado discretamente a la red estará más expuesto a interferencias electromagneticas y con mucha probabilidad a que se estropee).

Para localizar el condensador de arranque tendremos que quitar las tapas de acceso al motor, o a la parte superior, suele ir cogido a la chapa del chasis con una tuerca así que si observamos la lavadora y vemos una tuerca como sola es ahí y llevará dos cables conectados. OJO aquí hay corriente eléctrica así que mucho cuidado al manipular, antes de empezar ni siquiera a pensar hay que desenchufar la alimentación.

Para comprobar un condensador de arranque de una forma sencilla simplemente lo conectaremos en serie con una bombilla incandescente y alimentaremos con tension ac. Ademas complementaremos el montaje con un pulsador normalmente abierto como el que se usan en los timbres que conectaremos en paralelo con el condensador.

La bombilla debería lucir al 100% , señal inequívoca de que el condensador no tiene fugas y debería poder arrancar el motor. Si la bombilla no luce o luce en menor intensidad , circunstancia que podemos comprobar accionando el pulsador , entones el condensador debería ser reemplazado.

Fuente aqui y aqui