Como habilitar el doble factor de autenticación en Github y otras webs

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La autenticación bifactorial (2FA) es una capa de seguridad adicional que se utiliza cuando ingresamos en sitios web o en apps. Con la 2FA, tendrá que ingresar con su nombre de usuario y contraseña y proporcionar otra forma de autenticación que solo usted sepa o a la que solo usted tenga acceso. En el caso de Github aunque no todo el mundo se le exige que habilite 2FA, se recomienda encarecidamente que se realice, porque ciertamente tarde o temprano habrá que hacerlo..( pues al fin al cabo es por nuestra seguridad).

Además ,los propietarios de la organización pueden solicitar que los miembros, gerentes de facturación y los colaboradores externos usen la autenticación de dos fases para proteger sus cuentas personales por lo que lo mas normal es que esta medida de seguridad se haga extensiva a toda la organización.

Afortunadamente existen apps que nos facilitan esta tarea, así que veamos la forma menos farragosa de hacerlo extensible para Github y otros sitios.

El 2FA en Github

WebAuthn (Web Authentication) es una especificación web que permite a los usuarios autenticarse en sitios web y aplicaciones utilizando métodos de autenticación fuertes, como la biometría (por ejemplo, huella dactilar, reconocimiento facial) o dispositivos de seguridad física (como llaves de seguridad USB).Desarrollado por el World Wide Web Consortium (W3C) y la FIDO Alliance, WebAuthn proporciona un estándar abierto para la autenticación en la web, lo que significa que los usuarios pueden autenticarse de manera segura en diversos dispositivos y plataformas sin depender únicamente de las tradicionales contraseñas.

WebAuthn está diseñado para mejorar la seguridad en línea al reducir la dependencia de las contraseñas, que son susceptibles a ataques de phishing, robo y reutilización. Además, ofrece una experiencia de usuario más conveniente y sin fricciones al permitir que los usuarios utilicen métodos de autenticación más seguros y modernos.

Para GitHub y otros sitios web, la segunda forma de autenticación es un código que genera una aplicación en su dispositivo móvil o que envía como mensaje de texto (SMS). Una vez que activa 2FA, GitHub genera un código de autenticación cada vez que alguien intenta iniciar sesión en su cuenta de GitHub.com. Una persona solo puede iniciar sesión en su cuenta si conoce la contraseña y tiene acceso al código de autenticación en el teléfono.

Después de que configure la 2FA, utilizando una aplicación móvil de contraseña de un solo uso y duración definida (TOTP) o mediante mensaje de texto, podrá agregar una clave de seguridad, como una huella dactilar de Apple o Windows Hello. Como no podia ser de otra manera, la tecnología que habilita la autenticación con una llave de seguridad es WebAuthn (el sucesor de la autenticación bifactorial y funciona en todos los buscadores modernos).

Opcionalmente, puede agregar una clave de paso a su cuenta. Las claves de paso son similares a las claves de seguridad, pero sin embargo, las claves de paso cumplen los requisitos de contraseña y 2FA, por lo que puede iniciar sesión en su cuenta en un solo paso. Si ya ha configurado una clave de seguridad para 2FA apta para la clave de paso, es posible que se le solicite actualizar la clave de seguridad para convertirla en una clave de paso en el registro de la clave de paso.

También puede utilizar GitHub Mobile para la autenticación en dos fases después de configurar una aplicación móvil TOTP o mensajes de texto. GitHub Mobile utiliza criptografía de clave pública para proteger su cuenta, lo cual le permite utilizar cualquier dispositivo móvil que hayas usado para iniciar sesión en GitHub Mobile como segundo factor. Ciertamente no esta de mas tener instalada la app de Github en otro dispositivo, pero tenerla instalada no es necesariamente garantía de poder usar 2FA, así que para estar seguros lo mejor es instalar un app de gestión de 2FA ( !aunque haya instalado Github Mobile!)

Aplicaciones de gestión 2FA

Existen bastantes aplicaciones que podemos instalar en nuestro móvil para habilitar el 2FA , como por ejemplo Microsoft Autenticator o Google Autenticator, pero para el caso de Github y otros sitios, una forma más fácil de gestionar todas sus cuentas 2FA es utilizar la aplicación Authy que le permite tener una única aplicación móvil para todas sus cuentas 2FA y puede sincronizarlas en varios dispositivos, e incluso acceder a ellas desde el escritorio.

Localizar la configuración 2FA

En primer lugar instalaremos Authy en su dispositivo buscándola en la tienda de aplicaciones de su dispositivo Android o Ios.

Ahora acceda a su cuenta de GitHub abre el menú desde el icono superior derecho que muestra la imagen de tu cuenta. Seleccione «Tu perfil»

Haga clic en el botón «Editar perfil» de la página resultante. Hay dos botones que puede utilizar, elija cualquiera de ellos.

Por último, seleccione la opción «Seguridad» en el menú de la izquierda, dentro de «Configuración personal».

Es posible que tenga que volver a introducir su contraseña.

Haga clic en el botón «Configurar autenticación de doble factor» arriba a la derecha, y seleccione la opción «Configurar usando una app«.

A continuación, escanee el código QR con Authy( !ojo!, !solamente funcionará ese código QR si lo escanea con la app Authy!).

Una vez que el token esté en Authy, escriba el código 2FA resultante de nuevo en GitHub y haga clic en Continuar.

Por último, haga un registro de los códigos de recuperación. Aunque si utiliza la función de copia de seguridad en Authy, este paso no es importante, no está de más hacerlo y guardarlo en un lugar seguro por si lo necesitáramos en un futuro.

Después de hacer clic en el botón «Activar la autenticación de doble factor», ¡ya está todo listo!

Importante: Si algún sitio le pide que utilice Google Authenticator para la autenticación de dos factores, tenga en cuenta que siempre puede sustituirlo por la aplicación Authy 2FA. Aunque todas estas aplicaciones 2FA funcionan de forma similar, Authy tiene más funciones y permite la sincronización con varios dispositivos, copias de seguridad en la nube y una recuperación de la cuenta más sencilla en caso de que cambie o pierda su teléfono o dispositivo.

¿Que pasa si pierde su terminal donde haya instalado la aplicación de doble factor?

Por motivos de seguridad, los soportes técnicos de GitHub o del sitio que exijan 2FA no deberían poder restaurar el acceso a las cuenta que tengan habilitada la autenticación en dos fases si pierde sus credenciales de autenticación en dos fases o el acceso a los métodos de recuperación de su cuenta. .

Cuando configura la autenticación bifactorial, debería descargar y guardará los códigos de recuperación de dos factores de modo que si pierde acceso a su teléfono, puede autenticarse utilizando precisamente esos códigos de recuperación.

También puede configurar métodos de recuperación adicionales en caso de que pierda el acceso a sus credenciales de autenticación de dos factores.  Si no puede usar ningún método de recuperación, habrá perdido permanentemente el acceso a tu cuenta. Sin embargo, puede desvincular una dirección de correo electrónico vinculada a la cuenta bloqueada. La dirección de correo electrónico desvinculada se puede vincular después a una cuenta nueva o existente.

Más información en https://authy.com/guides/github/

Trucos sencillos para reparar un motor fueraborda eléctrico Sevylor

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Reparar un motor fueraborda eléctrico puede variar según la marca y modelo específicos del motor, así como la naturaleza del problema que está experimentando.

Además ante la problemática, se unen diferentes tecnologías tanto para la bateria que usemos como para propio motor sin olvidar la parte de control y maniobra , esta ultima, una de las que puede dar mas problemas ( junto al desgaste de la bateria, !claro!).


Para los motores eléctricos fuera de borda, existen principalmente tres tipos de baterías más utilizadas:

  1. Baterías de ácido-plomo (plomo-ácido): Estas son las baterías más comunes y económicas. Podemos distinguir al menos tres subtipos: baterías de arranque, baterías de ciclo profundo y las baterías del gel. Las baterías de arranque son adecuadas para proporcionar altas corrientes durante períodos cortos, lo que NO las hace ideales para alimentar un un motor eléctrico fueraborda pues en realidad estan diseñadas para dar un alta corriente en poco tiempo al motor eléctrico de arranque de un motor de combustión. Las baterías de ciclo profundo son más adecuadas para aplicaciones de uso prolongado y descarga más profunda, como alimentar motores eléctricos y de hecho son las que suelen usar en instalaciones solares . Sin embargo, las baterías de plomo-ácido tienden a ser más pesadas y menos eficientes que las baterías de iones de litio.
  2. Baterías de iones de litio: Estas baterías son más livianas, compactas y tienen una mayor densidad de energía en comparación con las de plomo-ácido. Esto significa que pueden proporcionar la misma potencia con un menor peso y tamaño, lo que las hace ideales para aplicaciones de motores eléctricos fuera de borda. Además, las baterías de iones de litio tienen una vida útil más larga y pueden soportar más ciclos de carga y descarga que las de plomo-ácido. Sin embargo, tienden a ser más costosas.
  3. Las baterías de gel de plomo-ácido (PB) son otro tipo de batería que se utiliza en algunas aplicaciones de motores eléctricos fueraborda. Sin embargo, las baterías de gel de plomo-ácido también tienen algunas limitaciones, como un mayor costo inicial en comparación con las baterías de plomo-ácido convencionales y una menor tolerancia a las altas temperaturas, lo que puede reducir su vida útil en ciertos entornos. Estas baterías utilizan un electrolito en gel en lugar del líquido encontrado en las baterías de plomo-ácido convencionales. Algunas de las ventajas de las baterías de gel de plomo-ácido incluyen:
    • Sin derrames: Dado que el electrolito está en forma de gel, las baterías de gel de plomo-ácido son menos propensas a derramar ácido si se vuelcan o se dañan, lo que las hace más seguras y adecuadas para aplicaciones marinas.
    • Mantenimiento reducido: Las baterías de gel suelen requerir menos mantenimiento en comparación con las baterías de plomo-ácido convencionales, ya que no necesitan ser rellenadas con agua destilada.
    • Resistencia a la vibración: La estructura de gel puede hacer que estas baterías sean más resistentes a la vibración, lo que puede ser beneficioso en aplicaciones marinas donde las condiciones pueden ser turbulentas.

La elección entre estos dos tipos de baterías dependerá de varios factores, como el presupuesto, el peso y el tamaño del motor, la capacidad de la batería requerida y la duración del tiempo de ejecución deseado.

Los motores fueraborda eléctricos pueden clasificarse en diferentes tipos según su diseño y funcionamiento. Aquí hay algunos tipos comunes:

  1. Motores de corriente continua (CC): Estos motores funcionan con electricidad suministrada por una batería. Son simples en diseño y son ampliamente utilizados en aplicaciones de propulsión eléctrica debido a su eficiencia y fiabilidad.
  2. Motores de corriente alterna (CA): Aunque menos comunes en aplicaciones de motores eléctricos fuera de borda, los motores de CA también pueden ser utilizados. Estos motores pueden ofrecer ciertas ventajas en términos de control de velocidad y eficiencia energética en ciertas configuraciones.
  3. Motores con hélice integrada: Algunos motores eléctricos fueraborda tienen la hélice integrada directamente en el motor. Estos motores son compactos y ligeros, lo que los hace ideales para embarcaciones pequeñas o inflables. Este tipo de motores es el mas habitual y por tanto el que veremos en este post.
  4. Motores con eje y hélice separados: Otros motores eléctricos fuera de borda tienen un diseño más tradicional con un eje que conecta el motor a una hélice separada. Estos motores pueden ofrecer una mayor potencia y son más comunes en aplicaciones de barcos más grandes.
  5. Motores con propulsión por chorro de agua: Algunos motores eléctricos fuera de borda utilizan un diseño de propulsión por chorro de agua en lugar de una hélice. Estos motores pueden ofrecer ciertas ventajas en términos de maniobrabilidad y son ideales para aguas poco profundas.

La elección del tipo de motor fueraborda eléctrico dependerá de varios factores, como el tipo de embarcación, el tamaño, la potencia requerida, la eficiencia y el presupuesto disponible.

Pautas para reparar un fueraborda eléctrico

Aquí hay algunos pasos generales que podría seguir para diagnosticar y reparar un motor fueraborda eléctrico:

  1. Verificación básica:
    • Asegúrese de que la batería esté completamente cargada y funcione correctamente usando un polímetro de calidad.
    • Verifique los cables de conexión entre la batería y el motor para asegurarse de que estén en buen estado y bien conectados ( para ello nuevamente debería usar también un polímetro).
  2. Inspección visual:
    • Examine el motor en busca de posibles daños, como cables desgastados, conexiones sueltas o componentes dañados.
  3. Verificación del fusible:
    • Si el motor tiene fusibles, verifique si alguno de ellos está fundido y reemplácelo si es necesario por otro fusible de las mismas características.
  4. Revisión de interruptores y controles:
    • Asegúrate de que todos los interruptores y controles estén en buenas condiciones y funcionen correctamente.
  5. Comprobación del sistema de propulsión:
    • Inspeccione la hélice y cualquier otro componente relacionado con el sistema de propulsión para asegurarse de que no estén obstruidos o dañados.
  6. Sistema de dirección:
    • Si el motor tiene un sistema de dirección eléctrico, verifica que esté funcionando correctamente y que no haya obstrucciones en el mecanismo de dirección.
  7. Pruebas de voltaje:
    • Utilice un multímetro para medir el voltaje en diferentes puntos del sistema eléctrico y asegúrate de que esté dentro de los límites especificados por el fabricante.
  8. Consulta el manual del propietario:
    • Revise el manual del propietario del motor para obtener información específica sobre la solución de problemas y las instrucciones de reparación.
  9. Asistencia profesional:
    • Si no puede identificar o solucionar el problema por ti mismo, considere buscar la ayuda de un profesional o llevar el motor a un taller de reparación autorizado.

Recuerde que estos son pasos generales y la reparación específica puede variar según el modelo del motor y la naturaleza del problema. Siempre siga las recomendaciones del fabricante y, si no se siente cómodo realizando la reparación por usted mismo, busque la asistencia de un profesional.

Reparación de un motor Sevylor

Bien hemos visto los pasos generales, veamos con mas detalle como intentar reparar un motor fueraborda Sevylor, uno de los motores mas populares usados para embarcaciones auxiliares.

Bien primero ante las sospechas de mal funcionamiento deberemos probar en seco que el motor efectivamente no funciona. Obviamente deberemos dejar la hélice libre colocando el motor hacia arriba y asegurándonos que no va a chocar con ningun obstáculo ( y por supuesto no nos va hacer algun daño por un giro involuntario !LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO!).

Para probarlo en seco, no hace falta una bateria, pues con simple cargador de baterías de 12V unos 5Amp nos puede ser suficiente para comprobar que el motor es funcional. Antes de conectar el cargador nos aseguraremos conectar correctamente las pinzas de cocodrilo del cargador y del motor correctamente ( rojo con rojo y negro con negro) , luego colocaremos el motor con cuidado TENIENDO MUCHO CUIDADO DE QUE LA HÉLICE NO PUEDA CHOCAR CON NADA Y POR SUPUESTO CON NOSOTROS ,y después, finalmente, enchufaremos el cargador. Encenderemos el cargador, e intentaremos desde los interruptores junto al mango maniobrar para que el motor se ponga en marcha.

Si no hay signo de funcionamiento, antes comprobar con un polímetro que en efecto el cargador esta entregando los 12V.

Si el motor no funciona, uno de los principales causantes de avería puede ser la corrosión de las pinzas de cocodrilo, por lo que si el motor no funciona, como primer paso deberíamos reemplazarlas por otras que estén en buen estado.

Bueno, hemos cambiado las pinzas y sigue sin funcionar el motor, es hora de comprobar las conexiones internas así que deberíamos empezar por la parte de maniobra que suele en la parte superior por lo desmontaremos esta parte.

En efecto, en este modelo hay pocas conexiones en el motor, como se puede ver en la imagen una vez desmontemos la carcasa. Con un polímetro comprobaremos en primer lugar que le esta llegando alimentación de los cables rojo-negro externos ( los de las pinzas). Obviamente si no le llega el cable deberemos reemplazarlo por uno de grosor similar respetando la polaridad.

Bueno, si llegan los 12v al motor, a no ser que el motor este quemado (suele agarrotarse la hélice no dejando girar a esta, lo cual podemos comprobar estando desconectado que girando esta a a mano no se ofrece resistencia), el problema esta en los controles de mando pues con el ambiente acuático suelen fallar.

Normalmente tenemos un interruptor de cambio de giro que hace la veces de paro o marcha y otro de cambio de velocidad, dado que este tipo de motores suelen llevar dos bobinados.

En el caso de un motor eléctrico Sevylor tenemos dos cables azul y negro de los bobinados que vienen del motor ( que van al interruptor de selección de velocidad) y un cable rojo común. El interruptor que mas suele fallar es el cambio de marcha de 6 conexiones, que podemos ver en el siguiente esquema.

Si alguna de estas conexiones de ambos interruptores no es correcta es conveniente  revisarlas con un polímetro. Si alguna de ellas falla , bien podemos reemplazar el o los interruptores que fallen o bien si no podemos conseguir los mismos podemos intentar desmontarlos y pasarlos por vinagre sus contactos y una vez secos y montados correctamente volverlos a probar! Este remedio suele funcionar casi al 99%!