Construccion casera de una regleta ahorradora de energia


En este post vamos a ver un sencillo un interruptor maestro / esclavo  casero  de bajo costo y fácil de construir para la integración en regletas de enchufes  para la conmutación automática de «esclavos» al estado del «maestro», es decir un circuito que detecte que un dispositivo esta funcionando ( por ejemplo una TV ) y de alimentación a otra serie de dispositivos que tienen relación con la TV : el blueray, el descodificador, discos multimedia,la barra de sonido ,etc

El fundamento del circuito no es demasiado complicado basándose en un sensor incorporado que monitorea el paso de corriente de la unidad maestra, de modo que cuando la corriente supera un nivel predefinido, las salidas de esclavo se activan automáticamente. 

Concretamente este dispositivo, de hecho, está diseñado para su uso con un ordenador de escritorio :cuando se enciende el PC de escritorio, todos los periféricos como la pantalla del monitor, la impresora, el escáner, los altavoces multimedia, etc. se encienden automáticamente pero es de aplicación en muchas mas aplicaciones donde se requiera que la alimentación de un varias unidades (slave) dependa de una sola (master) .

 

Antes de empezar con el circuito se pueden  realizar pruebas aleatorias en el módulo del transformador  con la resistencia de carga de 200 ohmios integrada,a la corriente máxima (5,000 mA),de modo que  se puede obtener 1,000 mV a través de la resistencia de carga, exactamente como se esperaba, con una sola vuelta .

Con cinco vueltas en el primario, la salida observada a través de la resistencia de carga puede legar a ser aproximadamente de 5,000 mV a una corriente primaria de 5,000 mA. 

Observe que como la resistencia de carga se coloca en paralelo con el devanado secundario, se monitoriza el voltaje a través de él en lugar de la corriente a través de él , porque es mucho más fácil tener un voltaje de salida con el que trabajar que una corriente de salida.

Descripción del circuito

El circuito está diseñado alrededor de dos componentes clave: un transformador de corriente y un módulo SMPS compacto. El transformador de corriente (CT) es un tipo 5-A / 1,000: 1 con una «resistencia de carga» incorporada y la fuente de alimentación es  un módulo SMPS  de un tipo 5-V / 3-W (HLK-PM01). 

El transformador de corriente está diseñado específicamente para monitorear la corriente, y se puede mejorar enrollando algunas vueltas de cable aislado a través de su núcleo para obtener una salida útil del secundario. Cuando el transformador de corriente detecta una gran cantidad de corriente de carga desde la unidad maestra, un relé electromagnético (RL1) se activa para alimentar todo lo conectado al esclavo y se duerme nuevamente cuando se apaga la unidad maestra.

Como se muestra, el circuito e trabaja en conmutación de modo que cuando pasa la tensión suficiente por el secundario de  CT , T1 entra en saturación  haciendo que T2  conduzca   dando corriente al relé de 10 A, con una resistencia de la bobina de 400 Ω o más, aunque también puede impulsar bobinas con una resistencia más baja siendo el valor sugerido una resistencia de la bobina de 200 Ω .

Todo  lo  demás es  una fuente de 5V DC integrada para alimentar el circuito    y las conexiones necesarias  para que lso contactos NA del relé de paso a los enchufes conectados  en el lado SLAVE

La lista de componentes es relativamente corta:

  • Fuente dc de 5v/3w ( por ejemplo se puede usar el modulo HLK-PM01)
  • Transformador  de corriente CT 5A 1000:1. Se puede comprar en Amazon por 1,48e
  • 2x diodos 1N4007
  • 3x  resistencias de 1K
  • 1x resistencia de 10k
  • 1x led rojo
  • Rele de 5V /10Amp
  • 1x transistor tipo  S8050
  • 1x transistor tipo  S8550

 

En realidad, detectar la corriente de carga de la unidad maestra puede ser un poco complicado, pero el empleo del transformador de corriente lo hace flexible. Debido a que la CT 5-A / 1,000: 1 (5 A a 5 mA) CT tiene una resistencia de carga / carga de 200 a través de su salida, asi que la corriente de CA puede calcularse midiendo la caída de voltaje en la resistencia; es decir, obtenemos una salida de 1 V a una corriente de carga de 5 A (corriente primaria dividida por la relación de vueltas y multiplicada por el valor del resistor de carga).

 Cuando use el CT, el número de giros primarios (bucles de cable ) necesarios depende del tipo de CT en sí y de la corriente que pase por la unidad maestra. Con el transformador mencionado aquí, simplemente comience con una a tres vueltas e intente aumentar o disminuir el número de vueltas para corrientes de carga más bajas o más altas para adaptar el circuito a su aplicacion.

Además, puede reemplazar la resistencia de carga de 200 Ω a bordo del CT por una resistencia de valor más alta (o incluso una resistencia ajustable ) porque aquí no es necesario preocuparse más por los problemas inherentes de saturación y respuesta de frecuencia * del transformador actual.

Observe que cuando «engañamos» al transformador de corriente para que vea una corriente más grande de la que realmente está presente al enrollar el cable que se está monitoreando a través del   CT dos o tres veces, la corriente que ve , se doblará o triplicará. Debido a que el  transformador de corriente utilizado en este diseño tiene una capacidad de detección de corriente máxima teórica de 5 A, intentar detectar una corriente más grande tendrá dos efectos:

  • El voltaje de salida podría aumentar,
  • Al exceder el límite de 5-A obliga al transformador a saturarse y degrada su linealidad . Para que los diseños midan con precisión el valor de la corriente que se observa, esto importaría;sin embargo, todo lo que nos importa aquí en este circuito es si está activo o no.

Consejos de construcción

El circuito está diseñado para usar componentes de bajo costo y la mayoría no son críticos. Sin embargo, a diferencia de los dispositivos comerciales, este interruptor maestro / esclavo requiere un «recorte inicial» algo molesto del umbral de carga. 

Como se mencionó anteriormente, se puede eliminar la resistencia de carga para agregar una resistencia ajustable de 1K o similar a través de la salida del CT si desea un rango bastante amplio de ajustes de umbral de carga.

Para aplicaciones de la vida real, sería mejor crear una placa única a medida, ya que lo habitual es extremadamente inseguro con los voltajes de red. El diseño terminado se puede encerrar en un contenedor aislado adecuado. 

El transformador de corriente se puede colocar cerca del enchufe maestro que se está monitoreando. Tenga en cuenta que se están detectando corrientes a voltajes fatales de la red, por lo que se debe tener cuidado para garantizar que todo lo relacionado con el lado de la red eléctrica se realice de acuerdo con las normas de cableado / seguridad adecuadas y se mantenga separado de todo lo demás. !Mucho cuidado pues un pequeño error pude provocar un descarga que puede resultar  fatal!

 

 

 

Fuente :  https://www.electroschematics.com/13509/building-smart-masterslave-switch/

 

Por fin llegan los barcos eléctrico reales


Propulsada exclusivamente por electricidad del fabricante  Sunwave  ha desarrollado un catamaran completamente eléctrico que presentara en el salón nautico de Paris.  A diferencia de otros modelos que usan exclusivamente  baterías de gel  de ciclo profundo  o de iones de Litio (mucho mas caras,  pero gracias a su mayor densidad energética, muchísimo menos pesadas a igualdad potencia )  , este catamarán   usa para cargar  las  baterías  unos paneles solares,ubicados sobre un techo rígido . En cuanto a la propulsión  usa entre un  motor eléctrico de alta eficiencia de 4kw ( para operarlo sin licencia) y dos motores eléctricos fueraborda  según versiones ,de la famosa marca Torqeedo  , lo cual se traduce en un potencia máxima de 20kW  en la configuración mas exigente. Esta embarcación de 6,85 m de eslora y 2,54m  de manga al ser   totalmente   eléctrica en consecuencia  es respetuosa con el medio ambiente  y por tanto  libre de emisiones. Ademas, dado el tipo de propulsión de alto rendimiento, esta embarcación puede alcanzar una velocidad máxima de 15 nudos. En navegación convencional por desplazamiento (a diferencia de la navegación en modo planeo) la potencia necesaria se multiplica elevada a la tercera potencia con respecto a la velocidad, lo que significa que para duplicar la velocidad de avance en el agua hay que multiplicar por ocho la potencia del motor, lo cual se traduce inmediatamente en caso de usar motores eléctricos como medio de propulsión, que a medida que deseemos mas potencia, la autonomía se reducirá de forma elevada en un porcentaje muy elevado. Este  inconveniente , sin embargo tiene una importante conclusión :  de forma inversa,  si  reducimos mínimamente la velocidad , se alcanzara  una autonomía mucho mayor , lo cual en el medio marino nos puede  ofrecer una gran ventaja. Esta es precisamente la idea de los  ordenadores de a bordo   de algunos motores fueraborda eléctricos  que calculan permanentemente la autonomía restante, tomando como base los datos de consumo del motor, el nivel de carga de las baterías y la velocidad  con ayuda del GPS ,  de modo que dicha autonomía restante se muestra en tiempo real tanto en la pantalla del  propio fueraborda  como  incluso en una app ( en el caso de los fueraborda Toruquedo con  la app TorqTrac     disponible  tanto para Iphone como para Android) Por  estas consideraciones,uno de los grandes atractivos de esta embarcación , es que  gracias a  los  paneles solares de grandes dimensiones  y de alto rendimiento  esta  ofrece una gran  autonomía, puesto que ésta es ilimitada virtualmente   siempre que se use a velocidades moderadas.  

Los motores fueraborda

Respecto al motor fueraborda  usado en este catamaran es  de alta eficiencia de 4.000W , el cual es  equivalente a uno de combustión de 8CV, sirviendo este  tipo de motor    para botes auxiliares y veleros de hasta 4 toneladas . El montaje de la carcasa es de aluminio con aletas reforzadas, que confiere una protección extraordinaria en caso de impactos contando con retenes herméticos, situados en la zona protegida de la carcasa. La aleta de aluminio esta recubierta con espuma de poliuretano, sirviendo de protección adicional en caso de impactos   Torqeedo Cruise 2.0 R   El aluminio anodizado altamente resistente al agua de mar (AlMgSi1), garantiza una vida útil prolongada aunque el motor esté sometido a las condiciones más adversas. Cuenta por ello protección completa contra la corrosión galvánica gracias a la perfecta armonización e interacción de todos los materiales y a un aislamiento preciso de todos los materiales con diferentes propiedades electroquímicas.  Todos los componentes son estancos al agua según IP67. Usan cojinete de deslizamiento autolubricante  evitando que se produzcan daños por sedales u otros objetos y contribuyendo a soportar el eje de la hélice  , por ello no precisa mantenimiento y es resistente al desgaste. Este tipo  de motores llevan  palanca de acelerador  pero también  se puede conectar con mando remoto como en el caso del catamaran  que va conducido al puesto de conducción. En cuanto a las motorizaciones , el fabricante ha optado por  tres configuraciones (Evolution, Premium, Ultima.);
  •  Un  único motor Torqeedo de 4 kW
  •  Dos motores Torqeedo de 4 kW
  •  Dos motores Torqeedo de 10 kW,
Respecto a la autonomía  de 1 motor  con  4 baterías de plomo-gel de 12 V / 200 Ah e sla siguintye
Velocidad en nudos (km/h)* Distancia en mn (km)* Autonomía en horas
Velocidad lenta 2,7 (5,0) 29 (54) 10:45
Velocidad máxima 7,0 (13) 8 (15) 1:10
  Respecto al control , TorqTrac es la app  oficial  que funciona con los modelos de viaje 503/1003, ultraligero, crucero R, T y FP comunicandose  inalámbricamente con el motor Torqeedo para lo cual se tiene que  conseguir el módulo de energía de baja TorqTrac Bluetooth TorqTrac convierte un smartphone en un ordenador de a bordo como las que encuentra normalmente solamente para los motores mucho más grandes. Como vemos en la imagen  permite  hacer un seguimiento de la velocidad , autonomía , situar la embarcación   en el mapa en tiempo real, utilizar puntos de referencia para la navegación y hora prevista de llegada  así como el  registro de viaje y por supuesto   grabar, guardar y compartir viajes, y un largo etc     Por cierto, desgraciadamente la  única mala noticia de este tipo de motor que equipa este catamaran  , es el precio   pues frente a los motores de combustión   cuyo precio  puede rondar entre los 2300 a 2700€  , este  motor ronda los 3550€  a los que deberemos añadir las placas solares y por supuesto las baterias Mas  detalles de este eficiente e innovador  motor los puede encontrar en su web de torquuedo.com

Energía

En cuanto a la alimentación de este catamaran  esta basada  en  panales  paneles solares    de 1,6KW    de alta eficiencia Respecto a  las baterías pueden llegar hasta   20 kW / h   según la versión , siendo posibles las siguientes tres configuraciones:
  • Baterías GEL 10 KWh
  • Baterías de litio de 10 KWh
  • Dos baterías de litio de  10 KWh

Equipamiento

Mención especial merece el original cuadro de mandos, ubicado en popa y configurado como un asiento de avión de combate; en el apoyabrazo derecho se ha instalado un mini-joystick para gobernar la nave mientras en el otro se regula la potencia. El smartphone del propietario también se convierte en un sistema a bordo, ya que desde el dispositivo móvil se pueden utilizar las funciones del barco: cámara subacuática, iluminación, música para los altavoces… En el siguiente video , lo podemos ver en acción:  
Puede que no sea un barco marinero, pero lo cierto es que está ideado para navegar tranquilamente sin ruidos cerca de la costa, ríos o lagos y sin emisiones tóxicas. Se presenta como una plataforma para disfrutar al aire libre con familiares y amigos (hasta ocho personas) y para practicar deportes acuáticos como el submarinismo. El pequeño solarium de proa y la escalera de baño de popa para zambullidas en el mar son algunos de los toques hedonistas del S2   Mas información del este catamaran en su web